Автомобиль повышенной проходимости базе Спринтер 208. База самая короткая. Маневренность сравнимая с погрузчиком - разворот практически на месте. Привод задний. Новый немецкий мост высокой редукции. Клиренс 280 мм. Резина внедорожная 225/85 размера. Амортизаторы с увеличенными ходами. Оригинальная немецкая пластиковая передняя рессора обеспечивающая большой дорожный просвет и комфорт. Задняя подвеска усиленная, трехлистовая. Постоянно нагруженная (съемная кассета с бетонными блоками под днищем над задним мостом). Это не Спринтер. Это комфортный кроссовер повышенной вместимости. Идеально для рыбаков, дачников, грибников, охотников, жителей села располагающим небольшим бюджетом на покупку и эксплуатацию.
Использовался для постоянного проживания на даче в зимний период при полном отсутствии уборки дороги от снега, весной и осенью глубокая грязь. Проходил там, где проехать могли только кроссоверы с большим клиренсом. Летом машина не эксплуатировалась - для этого у меня новый Спринтер. Если сравнивать по проходимости новый Спринтер и этот, то между ними просто пропасть.
Комфортная скорость по шоссе 100-110 кмч.
Установлены дополнительные крепления сидений, обеспечивающие ряд трансформаций салона. Кожаные чехлы.
Кузов не варился, не гнилой, обработан снаружи и по полостям. Обработку обновляю перед каждой зимой - арки, лонжероны, днище, покапотное - всё в смазке. Двери имеют по 1-2 накладки a la brutal. Тормозные трубки все новые медные. Ручник в порядке. Подвеска в хорошем состоянии - хоть завтра на техосмотр. Геометрия кузова в идеале - машина бежит прямо, износ резины настолько минимальный и равномерный, что наверное не каждое авто из салона таким похвастается. Заводится зимой без проблем. Покупал 10 лет назад у своего приятеля, как машину-донор для постройки проходимца. Поменял мост, коробку, сцепление, поставил одномассовый маховик, кардан со шприцуемыми крестовинами. Полностью заменил подвеску, поправил минимизировал электрику, перебрали рейку. Все узлы ставились с автопривоза. Из родного остались только кузов и двигатель.
Учитывая, что мотор миллионник, без турбины и электрики, остаточный ресурс данной машины оцениваю ещё тысяч в 200-300. Владею ей 10 лет. Ремонта с момента постройки почти не просила. Надёжная машина. Кроссовер-мультивэн на базе Спринтера. Стилизован под очень брутальный автомобиль: большой клиренс, огромные колеса, небрежный подкрас, накладки на заклепках.
Продажа только по договору. Продаю по причине продажи дачи и переселения в частный дом - стало некуда на таком проходимце ездить.
Новому владельцу необходимо:
1. Ремонт замка задней двери. Дверь хорошо закрывается, но открывается только из салона.
2. Замена воздушного, топливного и салонного фильтра
3. Через 2000 тыс. замена масла
4. Замена цепи ГРМ (уже слышен шум и диагностируется слабина через заливную пробку). Цепь стоит ещё родная.
Цена окончательная. Действительна месяц-два. К осени меняю расходники, освежаю антикор, готовлю себе на зиму. Цена будет 5800, как была этой зимой. Зимой дёшево продавать не заинтересован, поскольку не хочу без необходимости выгонять в соль новый Спринтер.
Пожалуйста читайте внимательно текст. Эта машина нужна только тем, кому нужен вместительный автомобиль с маневренностью малолитражки и проходимостью кроссовера. И эти качества вам нужны постоянно. Как было нужно мне. Кроме дачи зимой квартира в Минске, где в доме на 400 квартир 50 парковочных мест и единственный выезд длиной 200 метров с одной полосой. Только благодаря тому, что можно было запрыгивать на бордюры по 25 см, разворачиваться на 4-х метрах, парковаться в глубокий снег я никогда не имел проблем с парковкой либо разъездом со встречным авто. Поэтому любители бусов и спринтеров, если у вас нет ежедневных внедорожных потребностей, эта машина вам не подойдёт. Не отнимайте у меня время.
Машина также не подходит строителям, так как салон пассажирский и не убитый, база короткая, погрузочная площадка очень высокая, погонаж в 3 метра не ложится.