История и современность Cizeta
Cizeta Automobili — итальянский производитель суперкаров, чьё имя расшифровывается как Compagnia Italiana Zeta Eccellente Tecnologie Avanzate. Основанная в конце 1980-х годов, компания вошла в историю благодаря модели Cizeta-Moroder V16T — экстравагантному суперкару с уникальным шестнадцатицилиндровым двигателем и дизайном от легендарного Марчелло Гандини. Выпущенный мизерным тиражом, этот автомобиль стал одной из самых ярких и редких звёзд эпохи, а сама марка после долгого забвения была возрождена в XXI веке, чтобы вновь строить эксклюзивные машины для коллекционеров.
Основание и амбициозный замысел
История Cizeta началась в 1988 году в Модене, когда итальянский инженер Клаудио Дзамполли (ранее работавший в Lamborghini и Maserati) вместе с музыкантом Джорджо Мородером основал компанию Cizeta Automobili S.r.l.. Дзамполли мечтал создать идеальный суперкар, который превзошёл бы всё, что существовало на тот момент. Финансовую поддержку оказал знаменитый композитор Мородер, что и отразилось в первоначальном названии модели — Cizeta-Moroder.
Техническая революция: Cizeta-Moroder V16T
Первый и единственный автомобиль марки — Cizeta-Moroder V16T — был представлен в 1991 году. Его конструкция была уникальна:
- Двигатель V16 — необычный шестнадцатицилиндровый мотор, который, по сути, представлял собой два двигателя V8 от Lamborghini Urraco, установленных на общем блоке и работающих синхронно. Рабочий объём составлял 6,0 литра, мощность — 540 л.с., а крутящий момент передавался через 5-ступенчатую механическую коробку передач.
- Поперечная компоновка — двигатель располагался поперечно перед задней осью, что было крайне необычно для суперкара с таким большим мотором.
- Дизайн Марчелло Гандини — создатель Lamborghini Countach и Miura нарисовал для Cizeta агрессивный клиновидный кузов с поднимающимися фарами, массивными воздухозаборниками и характерными «ножницами» дверей.
Разгон до 100 км/ч занимал около 4 секунд, а максимальная скорость превышала 328 км/ч. Однако сложность конструкции, высокая цена и отсутствие развитой дилерской сети привели к тому, что было построено всего 9 экземпляров (включая прототип) до того, как компания приостановила деятельность в середине 1990-х годов. Джорджо Мородер покинул проект, и его имя исчезло из названия модели.
Забвение и возрождение
После прекращения производства Cizeta не исчезла бесследно. Клаудио Дзамполли сохранил права на бренд и продолжил обслуживать выпущенные автомобили. В 2018 году было объявлено о возрождении марки под именем Cizeta Automobili. Возрождённая компания анонсировала планы по выпуску нового суперкара, а также запустила программу реставрации и поддержки оригинальных V16T. В 2022 году был представлен проект Cizeta Fenice — современный гиперкар, призванный продолжить традиции марки и выпущенный, как ожидается, сверхмалым тиражом.
Наследие и коллекционная ценность
Cizeta-Moroder V16T занимает особое место в истории суперкаров. Он появился практически одновременно с Lamborghini Diablo (также нарисованным Гандини) и Bugatti EB110, разделив с ними эпоху заката классических среднемоторных монстров перед наступлением эры электроники и турбонаддува. Сегодня каждый из 9 построенных V16T является объектом охоты коллекционеров и стоит миллионы долларов. Cizeta остаётся символом дерзкой итальянской инженерной мысли, доказав, что даже маленькая независимая компания способна создать технический шедевр, который будут помнить десятилетия спустя.
