История и современность Москвич
Москвич — легендарная советская и российская автомобильная марка, основанная в 1930 году как Московский автомобильный завод имени КИМ (позже — АЗЛК). На протяжении десятилетий автомобили «Москвич» были одними из самых доступных и распространённых в СССР, а их экспортные версии продавались в десятках стран мира. Пережив расцвет в 1960–1970-х годах и кризис 1990-х, завод остановил производство в 2001 году. Однако в 2022 году легендарное имя было возрождено: на бывшем заводе Renault в Москве стартовала сборка новых кроссоверов под брендом «Москвич». Сегодня марка переживает второе рождение, делая ставку на современные китайские платформы, электрификацию и доступность.
Основание и довоенные годы
История Москвича началась в 1930 году, когда в Москве был основан Государственный автосборочный завод имени Коммунистического Интернационала Молодёжи (КИМ). Первое время завод собирал автомобили Ford Model A из американских машинокомплектов. В 1940 году предприятие приступило к выпуску первой собственной модели — КИМ-10-50, компактного седана, созданного под влиянием британского Ford Prefect. Однако война прервала производство: завод был переориентирован на выпуск военной продукции.
Послевоенный расцвет: от 400-го до легендарных моделей
После Второй мировой войны завод был переименован в Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА), а в 1947 году началось серийное производство модели Москвич-400, созданной на основе немецкого Opel Kadett K38. Это был первый по-настоящему массовый советский автомобиль послевоенной эпохи. В 1956 году на смену пришёл Москвич-402, а в 1964 году — Москвич-408, который стал первым автомобилем марки, экспортировавшимся в Западную Европу.
Золотой эрой Москвича стали 1960–1970-е годы. Модели Москвич-412 (1967 г.), 427 (универсал) и 2140 (1975 г.) были надёжными, неприхотливыми и пользовались огромной популярностью не только в СССР, но и за рубежом. Автомобили поставлялись в более чем 70 стран, включая Великобританию, Финляндию и страны Африки.
Кризис и закрытие завода
В конце 1980-х годов завод, переименованный в АЗЛК, столкнулся с кризисом. Разработка нового поколения (Москвич-2141) затянулась, модель морально устарела ещё до запуска в серию. В 1990-е годы, после распада СССР, предприятие оказалось в глубоком финансовом кризисе. Несмотря на попытки создать более современный Москвич-2142 и даже выпуск ограниченных партий Князь Владимир и Юрий Долгорукий, завод не выдержал конкуренции с подержанными иномарками. В 2001 году производство было остановлено, а в 2006 году АЗЛК официально признан банкротом.
Возрождение бренда в 2022 году
Неожиданное возвращение Москвича состоялось в 2022 году. После ухода французского концерна Renault с российского рынка его завод в Москве (бывший «Рено Россия») был передан правительству Москвы. Уже в ноябре 2022 года на предприятии стартовала крупноузловая сборка кроссоверов под возрождённым брендом «Москвич». Партнёром по технологиям стал китайский концерн JAC Motors, предоставивший платформы и машинокомплекты.
Современные модели и электрификация
Новая линейка Москвича включает бензиновые и электрические кроссоверы:
- Москвич 3 — компактный городской кроссовер, построенный на платформе JAC JS4. Оснащается бензиновым турбомотором 1.5 (150 л.с.), вариатором или 6-ступенчатой механической коробкой передач. Имеет современное оснащение, включая цифровую приборную панель и мультимедиа с большим экраном.
- Москвич 3е — полностью электрическая версия кроссовера на той же платформе. Оснащается электродвигателем мощностью 193 л.с. и батареей, обеспечивающей запас хода до 410 км по циклу WLTP.
- Москвич 6 — более крупный лифтбек-седан, созданный на базе JAC Sehol A5 Plus. Имеет просторный салон, панорамную крышу и 1,5-литровый турбомотор (174 л.с.).
Производство ведётся по полному циклу со сваркой и окраской кузовов, а уровень локализации постепенно наращивается. Автомобили поставляются в дилерские центры и доступны для физических и юридических лиц.
Планы на будущее
Возрождённый Москвич ставит перед собой амбициозные цели. К 2025 году планируется углубить локализацию, начать выпуск собственных электрических платформ и расширить модельный ряд. Рассматривается возможность создания седана и кроссовера полностью российской разработки. Бренд «Москвич» также нацелен на экспорт в страны СНГ и ЕАЭС. Несмотря на то что сейчас автомобили используют китайскую техническую базу, Москвич стремится вернуть себе статус народного автомобиля и занять заметную долю на российском рынке.
