История и современность Renault
Если до Второй мировой войны компания Renault специализировалась на дорогих и престижных авто, составляя конкуренцию даже Bentley, то сегодня это типичный французский «народный автомобиль». В начале 90-х марка вышла на наш рынок. Модели R19, Twingo, малышка Clio и элегантная Laguna уже много лет колесят по улицам и пользуются заслуженной популярностью. Кроссовер Koleos предлагает отличное соотношение дизайна, качества и цены, а на представительских Safrane и Vel Satis передвигались и передвигаются руководители Евросоюза. Кроме того, Renault известна плеядой «пятизвёздочных» по безопасности моделей, а дизайнерский отдел компании дарит покупателям по‑настоящему красивые и элегантные образы.
Основание и первые успехи
История Renault началась в 1898 году. Молодой инженер Луи Рено, имевший опыт конструирования автомобилей, объединил усилия с братьями Марселем и Фернаном. Свою первую модель — Renault Voiturette 1CV — братья показали отцу знакомого, и тот, пленённый скоростью и лёгкостью машины, немедленно купил её. В 1899 году было основано «Товарищество братьев Рено». Братья сразу проявили инновационные способности, запатентовав первый в мире турбонагнетатель и коробку передач. Автомобили марки успешно участвовали в гонках, что служило лучшей рекламой. Трагедия на ралли «Париж — Мадрид» 1903 года унесла жизнь Марселя Рено, но Луи и Фернан продолжили спортивную программу, выиграв первый в истории этап Гран‑при в 1906 году.
Соперничество с Citroën и рекорды
20‑е годы прошли в эпохальном соперничестве Луи Рено и Андре Ситроена. Ситроен вводил рекламные кампании и продажи в кредит — Рено отвечал тем же. Рено открыл таксопарк — Ситроен создал свой. В ответ на дальние путешествия конкурента Луи Рено в одиночку пересёк Африку от Орана до Кейптауна на автомобиле мощностью 10 л.с., оснащённом гусеницами и двойными колёсами. В 1922 году компания внедрила тормоза на всех колёсах, а в 1925‑м на моделях появился знаменитый «алмаз» — логотип Renault. Были выпущены успешные Monasix, Monastella и Vivastella.
Великая депрессия и предвоенные спорткары
Даже в кризис 1929 года Renault удерживалась на плаву и продолжала патентовать изобретения, включая раскладывающиеся сиденья. В 1934 году появились спортивные Viva Grand Sport (4 л) и Nervastella Grand Sport (5,4 л), побеждавшие в Монте‑Карло и Льеж — Рим — Льеж. В 1936 году компания достигла рекорда, выпустив 61 146 автомобилей.
Война, национализация и послевоенный подъём
Вторая мировая война и оккупация Франции привели к перепрофилированию заводов на военную продукцию. После освобождения все руководители были реабилитированы — кроме Луи Рено. Его обвинили в сотрудничестве с нацистами и заключили в тюрьму, где он скончался при невыясненных обстоятельствах. В 1945 году компания была национализирована. Уже в 1946‑м появилась Renault 4CV, ставшая достойным конкурентом VW Beetle. Модель выпускалась до 1961 года и выиграла «24 часа Ле‑Мана» и ралли Монте‑Карло. Её наследница, Renault Dauphine, расширила экспорт в Африку и Северную Америку.
Бестселлеры 60‑х и 70‑х
Восстановить репутацию в США помогли Renault 4 (1961 г.) и Renault 8 (1962 г.) — настоящие бестселлеры. Простой и вместительный Renault 4 выпускался до 1992 года. В 1965 году дебютировала Renault 16 — первый в мире хэтчбек, ставший эталоном класса. Компания искала союзников: переговоры с Volkswagen и Alfa Romeo не увенчались успехом, но был образован «тройственный союз» Renault — Peugeot — Volvo. В 1979 году стратегическое соглашение с американской AMC расширило присутствие в США.
Кризис 80‑х и возрождение в 90‑х
Несмотря на популярность моделей Renault 5 и Renault 12, к концу 1984 года дефицит достиг 12,5 миллиардов франков. Новый президент Жорж Бесс урезал расходы, закрыл спортивное отделение и сфокусировался на востребованных моделях. К 1987 году компания стабилизировалась. На рубеже 80‑х и 90‑х появились хиты Renault 19, Twingo и Laguna. В Формуле‑1 90‑х двигатели Renault завоевали пять Кубков конструкторов.
Курс на дизайн и безопасность
С 1996 года компания сместила акцент с утилитарности на привлекательный дизайн и высочайший уровень безопасности. Второе поколение Laguna и Megane получили революционную внешность и стали первыми автомобилями в своих классах, заработавшими максимальные 5 звёзд Euro NCAP. За ними последовали и другие модели — Scenic, Clio, Espace, укрепившие репутацию Renault как одного из лидеров в пассивной безопасности.
Современный Renault: электрификация и альянс
Сегодня Renault является ядром альянса Renault — Nissan — Mitsubishi и делает решительную ставку на электромобили. Культовая модель Zoe стала одним из самых продаваемых электрокаров Европы, а новый Megane E‑Tech Electric и компактный Renault 5 E‑Tech переосмысливают классические имена в электрическом формате. В гамме также присутствуют гибридные Clio, Captur и Arkana. Подразделение Alpine возрождает спортивные традиции, а коммерческие модели Master и Trafic успешно переходят на электротягу. Стратегия Renaulution нацелена на превращение бренда в самого зелёного и технологичного автопроизводителя в Европе.
