История и современность Messerschmitt
Messerschmitt — немецкая компания, чьё имя навсегда связано с авиацией, но которая волею судеб оставила ярчайший след и в истории автомобилестроения. После поражения во Второй мировой войне легендарному авиастроителю запретили выпускать самолёты, и инженеры «Мессершмитта» переключились на создание микроавтомобилей. Так на свет появились знаменитые «кабинные мотороллеры» — узкие, похожие на истребители без крыльев трёхколёсные машины, ставшие символом возрождения Германии. Самая известная из них — Messerschmitt KR200 — до сих пор считается одной из самых харизматичных и необычных моделей в истории.
От истребителей к микроавтомобилям
История компании началась в 1923 году, когда Вилли Мессершмитт основал авиастроительную фирму. В 1930-е и 1940-е годы она создала самые грозные самолёты Люфтваффе, включая легендарный истребитель Bf 109 и первый в мире реактивный боевой самолёт Me 262. После войны заводы были разрушены, а на производство авиатехники наложен строгий запрет. В поисках способа выжить инженеры во главе с Фрицем Фендом обратились к идее сверхкомпактного транспортного средства. В 1953 году начался выпуск первых автомобилей Messerschmitt.
Легендарный Kabinenroller
В 1953 году на рынок вышел Messerschmitt KR175 — трёхколёсный «кабинный мотороллер» с откидным прозрачным фонарём кабины, как у самолёта, и тандемной посадкой (пассажир сидел позади водителя). Он оснащался одноцилиндровым двухтактным двигателем Sachs объёмом 175 см³. Однако настоящей иконой стал его преемник — KR200, представленный в 1955 году. Получив двигатель объёмом 191 см³ (позже — 200 см³), он развивал скорость до 105 км/ч при расходе топлива всего 3,7 л/100 км. Его прозрачный плексигласовый купол делал машину похожей на кабину истребителя, а управление осуществлялось с помощью штурвала.
Четырёхколёсные модели и гоночные успехи
В 1956 году появилась модель Messerschmitt TG500 (Tiger) — четырёхколёсная, более мощная версия с двухцилиндровым двухтактным двигателем Sachs объёмом 494 см³. TG500 был уже не просто мотороллером, а почти спортивным автомобилем. На модифицированных KR200 и TG500 энтузиасты успешно участвовали в гонках и даже устанавливали рекорды скорости.
Закат автомобильного производства
К концу 1950-х годов экономика Германии окончательно восстановилась, и покупатели начали отдавать предпочтение полноценным автомобилям. В 1956 году Мессершмитт смог вернуться в авиацию, а производство автомобилей было продано компании Fahrzeug- und Maschinenbau GmbH Regensburg (FMR), которая продолжила выпуск KR200 до 1964 года.
Наследие и коллекционная ценность
Messerschmitt KR200 и TG500 оставили неизгладимый след в истории. Они стали символами немецкой инженерной смекалки и послевоенного оптимизма. Сегодня сохранившиеся экземпляры являются желанными лотами на аукционах и украшением любой коллекции. Messerschmitt навсегда вошёл в историю как создатель одного из самых узнаваемых и необычных микроавтомобилей в мире.
