История и современность Peugeot
Один из «трёх китов» французского автомобилестроения, Peugeot сегодня олицетворяет собой агрессивный, наполненный смелыми решениями стиль. Этот стиль вместе с высочайшим качеством сборки уже более ста лет воплощается в автомобилях, которые покоряют Европу и весь мир.
От зонтиков к первому автомобилю
История марки началась задолго до появления автомобилей. Семья Пежо ещё в XVIII веке производила стальные кольца для пышных юбок, а позже — спицы для зонтиков. Настоящий прорыв случился в 1882 году, когда Арман Пежо выпустил первый велосипед. Вскоре он встретился с Готтлибом Даймлером, и тот убедил француза заняться автомобилями. В 1889 году появился трёхколёсный паровой агрегат Peugeot, а в 1891 году — первый автомобиль с бензиновым мотором, изготовленным по лицензии Даймлера. Уже в 1894 году пять машин Peugeot участвовали в легендарном пробеге Париж — Руан: одна заняла второе место, а три вошли в пятёрку лучших.
Собственные двигатели и первый коммерческий успех
В 1896 году компания представила двигатель собственной разработки мощностью 8 л.с., который установили на Peugeot Type 15. В том же году открылось «Сообщество автомобилей Пежо», и к концу года продажи достигли 300 машин — четверти всего французского рынка. В 1912 году Этторе Бугатти разработал для Peugeot двигатель миниатюрного Bebe, ставшего эталоном стиля. В Первую мировую войну компания стала крупнейшим производителем военной техники, выпуская даже танки.
Довоенные инновации и первые трёхзначные имена
В 1929 году дебютировал Peugeot 201 — самый дешёвый автомобиль во Франции и первая модель с фирменным трёхзначным индексом с нулём посередине. Он же стал первым в истории авто с независимой передней подвеской. В 1934 году, пытаясь оживить продажи после Депрессии, Peugeot выпустил первое в мире купе-хардтоп с раскладной крышей и задал моду на плавные аэродинамические формы, воплощённые в моделях 202, 302 и 402.
Послевоенный подъём и легендарные 403 и 404
После войны возобновили выпуск Peugeot 202, а в 1947 году появился Peugeot 203 с гидравлической тормозной системой — он оставался на конвейере до 1960 года. Настоящим бестселлером стал Peugeot 403 (1955–1962 гг.): продано более миллиона экземпляров. В 1960 году стартовал Peugeot 404, четырежды побеждавший в ралли Восточной Африки. В конце 60-х и 70-х Peugeot тесно сотрудничал с Volvo и Renault.
Слияния, кризисы и рождение PSA
В 1974 году по инициативе правительства Франции произошло слияние Peugeot с Citroën, что позволило создать PSA Peugeot Citroën. В 1978 году компания приобрела европейское отделение Chrysler, но этот шаг не оправдал надежд и привёл к убыткам. Спасение пришло в 1983 году с выходом Peugeot 205, который вдохнул новую жизнь в марку. Однако на американском рынке дела шли плохо: продажи падали, и после 33 лет присутствия Peugeot покинул США.
Возрождение и мировой успех в 90-е и 2000-е
Сосредоточившись на Европе, Peugeot в 90-е выпустила серию хитов: 106, 206, 306 и элегантный 406. Новое тысячелетие укрепило позиции марки как производителя надёжных, стильных и практичных автомобилей. Появились новые поколения 207, 307, а позже — 308, 3008 и 5008, получившие множество наград, включая «Автомобиль года в Европе».
Современный Peugeot: технологии и электрификация
Сегодня Peugeot входит в концерн Stellantis и продолжает задавать тренды в дизайне. Фирменный «кошачий» взгляд светодиодной оптики, стремительный силуэт и революционный салон i-Cockpit стали визитной карточкой моделей 208, 308, 408 и флагманского 508. Ключевая ставка — электрификация: полностью электрические e-208, e-2008, e-308 и подключаемые гибриды 3008 и 508 предлагают запас хода до 400+ км и современные цифровые сервисы. Peugeot уверенно движется к тому, чтобы стать одним из лидеров рынка электромобилей в Европе, сохраняя уникальный французский характер.
