История и современность Heinkel
Heinkel Flugzeugwerke — немецкая авиастроительная компания, которая в середине XX века неожиданно для многих вошла в историю автомобилестроения. После Второй мировой войны фирма, основанная Эрнстом Хейнкелем, была вынуждена диверсифицировать производство и создала одни из самых узнаваемых микроавтомобилей своего времени — «кабинные мотороллеры» Heinkel Kabine. Выпускавшиеся в 1950-х годах, эти крошечные машины стали символами восстановления Германии, а сегодня являются желанными экспонатами для коллекционеров и музеев.
Основание и авиационное прошлое
История Heinkel началась в 1922 году, когда Эрнст Хейнкель основал компанию Heinkel Flugzeugwerke в Варнемюнде. В 1930-е и 1940-е годы она стала одним из крупнейших авиапроизводителей Германии, выпустив такие знаковые самолёты, как бомбардировщик He 111 и первый в мире реактивный истребитель He 162. После поражения во Второй мировой войне компании было запрещено заниматься авиацией, и заводы пришлось переориентировать на гражданскую продукцию. Так Heinkel пришла в автомобильный мир.
Рождение автомобильного направления
В начале 1950-х годов, ища способ загрузить производственные мощности, Heinkel обратила внимание на стремительно растущий рынок микроавтомобилей. Первой попыткой стал Heinkel Kabinenroller (кабинный мотороллер), представленный в 1953 году. Однако настоящий успех пришёл с моделью Heinkel Kabine, дебютировавшей в 1954 году.
Heinkel Kabine: икона микроавтомобилей
Heinkel Kabine (также известный как Heinkel Tourist) представлял собой трёхколёсный двухместный автомобиль с передним расположением единственной двери — она открывалась спереди, как у знаменитой BMW Isetta (с которой Kabine конкурировала напрямую). В движение машину приводил одноцилиндровый четырёхтактный двигатель объёмом 173 см³ (позже 198 и 204 см³), развивавший до 10 л.с. Максимальная скорость достигала 85 км/ч, а расход топлива составлял около 3,5 л/100 км. Благодаря продуманной конструкции и авиационным технологиям Kabine отличался лёгкостью и жёсткостью кузова. Всего было выпущено около 20 000 экземпляров.
Сотрудничество с другими производителями и закат
Помимо собственного производства, Heinkel передала лицензию на выпуск Kabine ирландской компании Dundalk Engineering Company, а также сотрудничала с производителями в Великобритании. Однако к концу 1950-х годов бум микроавтомобилей пошёл на спад: покупатели хотели более просторные и мощные машины, такие как Volkswagen Beetle. В 1958 году Heinkel прекратила выпуск автомобилей и продала производственные линии и права на Kabine компании Trojan, которая продолжила выпуск в Великобритании. Сама Heinkel вернулась к авиастроению и впоследствии вошла в состав концерна Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW), а позже — Airbus.
Наследие и коллекционная ценность
Несмотря на то что автомобильная глава в истории Heinkel была короткой, она оставила заметный след. Heinkel Kabine наряду с BMW Isetta и Messerschmitt Kabinenroller вошёл в золотой фонд микроавтомобилей послевоенной Европы. Сегодня сохранившиеся экземпляры являются ценными коллекционными автомобилями, которые демонстрируются на ретро-фестивалях и в музеях. История Heinkel — это яркий пример того, как авиационные технологии и инженерный гений могут быть переосмыслены для создания доступного и экономичного транспорта в самые трудные времена.
