История и современность Mia
Mia Electric — французский производитель компактных электромобилей, ставший одним из самых ярких, но коротких эпизодов в истории «зелёного» транспорта начала 2010-х годов. Основанная в 2010 году и поддержанная правительственными инвестициями, компания предложила необычный и максимально практичный городской сити-кар Mia с центральным расположением водителя. Несмотря на инновационную конструкцию, низкий центр тяжести и вместительный салон, проект столкнулся с недостаточным спросом и финансовыми трудностями. Менее чем через три года после начала серийного производства Mia Electric была ликвидирована, но оставила заметный след в истории европейского электромобилестроения.
Основание и концепция «народного электромобиля»
Компания Mia Electric была основана в 2010 году в городе Серне (Франция) предпринимателем Эдвином Клотеном и конструктором Филиппом Жюльеном. Они мечтали создать идеальный городской электромобиль — максимально лёгкий, вместительный и при этом ультракомпактный. Проект поддерживался французским правительством в рамках программы «Voiture du Futur», а производство было организовано на бывшем заводе Heuliez, известном по сборке кузовов для Peugeot и Citroën. Старт серийного выпуска состоялся в 2011 году.
Модель Mia: три версии на единой платформе
Единственным автомобилем бренда стала Mia, представленная в трёх модификациях, которые отличались длиной и вместимостью:
- Mia — базовая трёхместная версия с центральным расположением сиденья водителя и двумя задними пассажирскими местами. Длина — 3,19 метра.
- Mia L — удлинённый вариант (3,65 метра), способный перевозить до четырёх человек.
- Mia U — коммерческий фургон с грузовым отсеком вместо задних сидений.
Все версии оснащались электродвигателем мощностью 13 кВт (18 л.с.), который позволял разгоняться до 100 км/ч примерно за 15 секунд и достигать максимальной скорости 110 км/ч. Литий-железо-фосфатная батарея (LFP) ёмкостью 12 кВт·ч обеспечивала запас хода до 130 км. Автомобиль имел трубчатую раму, пластиковые кузовные панели и сдвижные двери с обеих сторон.
Особенности и инновационный салон
Главной изюминкой Mia стало центральное расположение водителя, позаимствованное у суперкаров вроде McLaren F1. Это обеспечивало отличный обзор и равный доступ к сдвижным дверям. Пассажиры сидели сзади на удобных сиденьях, а сама компоновка позволяла размещать аккумулятор под полом, обеспечивая низкий центр тяжести и устойчивость. Несмотря на скромные габариты, Mia отличалась просторным и светлым салоном благодаря большой площади остекления.
Коммерческий провал и банкротство
Несмотря на положительные отзывы за оригинальность и практичность, продажи Mia оказались катастрофически низкими. Высокая цена (около 25 000 евро без государственных субсидий), ограниченный запас хода и слабая дилерская сеть не позволили конкурировать с более доступными Renault Twizy и Nissan Leaf. В 2012 году компания объявила о банкротстве, а в 2014 году была окончательно ликвидирована. Всего за время существования было выпущено около 1000 автомобилей.
Попытка возрождения и наследие
В 2015 году активы Mia Electric были выкуплены группой инвесторов, которые попытались возродить проект под названием Mia 2.0. Планировалось модернизировать модель, увеличить запас хода и возобновить выпуск. Однако эти попытки не увенчались успехом, и производство так и не было перезапущено. Тем не менее, Mia Electric оставила заметный след как пример смелого и нестандартного подхода к городской электромобильности, а сохранившиеся автомобили сегодня являются любопытным экспонатом для коллекционеров и музеев.
