История и современность Tofas
Tofaş (Türk Otomobil Fabrikası Anonim Şirketi) — турецкий автомобильный завод и бренд, основанный в 1968 году и ставший на десятилетия флагманом национальной автомобилизации. Созданный при поддержке итальянского концерна Fiat, Tofaş превратил автомобиль из предмета роскоши в доступное средство передвижения для миллионов турецких семей. Легендарная модель Murat 124, позже эволюционировавшая в целое семейство «птичьих» имён — Şahin, Doğan и Kartal, — стала настоящей «рабочей лошадкой» Анатолии. Сегодня завод в Бурсе является одним из крупнейших в Европе и выпускает глобальные модели Fiat и Peugeot, активно переходя на электрические технологии.
Основание и первые Murat
История Tofaş началась 27 июля 1968 года, когда в Бурсе было основано совместное предприятие Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş. Его учредителями выступили турецкая холдинговая компания Koç Holding и итальянский концерн Fiat. Строительство завода стартовало в 1969 году, а уже в 1971 году с конвейера сошёл первый автомобиль — Murat 124, лицензионная версия Fiat 124. Он мгновенно завоевал популярность благодаря своей прочной конструкции, высокому клиренсу, адаптированному под местные дороги, и невысокой цене. Имя «Murat» (что переводится как «желанный») стало нарицательным для отечественных автомобилей в Турции.
Эра «птичьей серии»: Şahin, Doğan и Kartal
В 1977 году Tofaş представил новое поколение, базировавшееся на платформе Fiat 131. Эти автомобили, известные как «птичья серия» (Kuş Serisi), получили запоминающиеся имена:
- Tofaş Şahin («Сокол») — базовый седан с рамной конструкцией, который десятилетиями служил такси, полицейским автомобилем и семейной машиной. Отличался спартанским, но невероятно выносливым салоном.
- Tofaş Doğan («Ястреб») — более престижная версия Şahin с улучшенной отделкой, гидроусилителем руля и дополнительными опциями.
- Tofaş Kartal («Орёл») — пятидверный универсал, ставший незаменимым помощником для торговцев, ремесленников и больших семей.
Модели Şahin, Doğan и Kartal выпускались на протяжении более двух десятилетий, пережив несколько рестайлингов и технических обновлений, включая появление инжекторных двигателей. Общий тираж «птичьей серии» превысил миллион экземпляров, а сама она стала частью турецкой поп-культуры, фольклора и кинематографа.
Переход к глобальным моделям и партнёрство с PSA
В 1990-х годах Tofaş начал постепенно переходить от собственных имён к выпуску глобальных моделей Fiat. В 1995 году на конвейер встал Fiat Tempra, а в конце 90-х — Fiat Palio и Fiat Siena. В 2008 году на заводе в Бурсе стартовало производство лёгкого коммерческого автомобиля Fiat Fiorino (в партнёрстве с PSA Peugeot Citroën), который стал хитом европейского рынка. Позже к нему присоединились Peugeot Bipper и Citroën Nemo. В 2010-х годах Tofaş начал выпуск Fiat Doblo и Fiat Egea (Tipo), который экспортируется в десятки стран мира.
Современное состояние и электрификация
Сегодня завод Tofaş в Бурсе — один из крупнейших и самых современных в Европе, с производственной мощностью более 400 000 автомобилей в год. Компания продолжает выпускать модели Fiat и Peugeot. Важным шагом стала электрификация: в 2023 году Tofaş начал сборку полностью электрических версий Fiat Doblo EV и Fiat Fiorino EV, а также объявил о планах по выпуску новых электромобилей к 2025 году. Помимо этого, завод активно экспортирует продукцию в страны Европы, Ближнего Востока и Африки, оставаясь ключевым звеном в глобальной стратегии Stellantis.
Наследие Tofaş
Tofaş навсегда вписан в историю Турции как создатель настоящего «народного автомобиля». Модели Şahin, Doğan и Kartal до сих пор встречаются на дорогах, являясь объектом ностальгии и даже коллекционирования. Бренд стал фундаментом для развития турецкой автомобильной промышленности и подготовил почву для появления полностью национальных проектов, таких как TOGG. История Tofaş — это пример того, как грамотное партнёрство с мировым автогигантом позволило создать собственную инженерную школу и обеспечить автомобилизацию целой страны.
