История и современность Старт
Старт — советский и российский автомобильный бренд, под которым в 1960-х — начале 2000-х годов выпускались микроавтобусы и фургоны на базе агрегатов Горьковского автозавода. Основанный в 1963 году как Луцкий машиностроительный завод (ЛуМЗ), он был призван разгрузить дефицит коммерческого транспорта в СССР. Модели «Старт» отличались оригинальными кузовами из стеклопластика, современным для своего времени дизайном и использовали шасси и двигатели от популярных ГАЗ-21 «Волга». Несмотря на скромные объёмы выпуска, эти автомобили оставили заметный след в истории советского машиностроения и сегодня являются желанной редкостью для коллекционеров.
Основание и предпосылки появления
История «Старта» началась в 1963 году в Луцке, где на базе ремонтного завода было создано предприятие ЛуМЗ. В начале 1960-х годов в СССР ощущалась острая нехватка лёгких развозных автомобилей и служебных микроавтобусов. Грузовики были слишком велики, а легковые «Волги» — недостаточно вместительны. Правительство поручило сразу нескольким заводам, включая ЛуМЗ, разработать проект компактного многоцелевого автомобиля. Так родилась идея «Старта» — микроавтобуса, построенного на агрегатах самой массовой легковой машины тех лет.
Модель «Старт»: стеклопластик и Волга
Первый и самый известный автомобиль бренда — «Старт» (иногда упоминается как ЛуМЗ-945 или «Старт-1») — был представлен в 1964 году. Его главной инновацией стал кузов: он был полностью выполнен из стеклопластика. Это решение позволило обойтись без сложного и дорогостоящего штамповочного оборудования, но требовало большого объёма ручного труда. Внешность микроавтобуса была прогрессивной: панорамное лобовое стекло, элегантная линия крыши и двухцветная окраска. В качестве донора агрегатов использовалась ГАЗ-21 «Волга»: от неё были взяты 2,5-литровый двигатель мощностью 70 л.с., коробка передач, подвеска и рулевое управление. Салон вмещал до 8 пассажиров, а отдельные версии выполнялись как фургоны.
Модификации и экспорт
За годы производства было создано несколько модификаций «Старта», включая грузовой фургон и спецверсии для милиции и скорой помощи. Небольшими партиями автомобиль экспортировался в страны социалистического лагеря. Всего до 1970 года, когда основной выпуск был прекращён, построили лишь около нескольких сотен экземпляров, что делает «Старт» одним из самых редких серийных автомобилей СССР.
Закат и возрождение в России
В конце 1980-х годов была предпринята попытка возродить производство в России. На мощностях завода в городе Красный Луч (Луганская область) под маркой «Старт» начали выпускать микроавтобусы и фургоны, но уже на агрегатах ГАЗ-24-10 «Волга» и ГАЗ-31029. Эти автомобили имели более современный дизайн, но сохранили общую концепцию. Их производство продолжалось мелкими сериями вплоть до начала 2000-х годов, после чего марка «Старт» окончательно ушла в историю.
Наследие и коллекционная ценность
Автомобили «Старт» навсегда остались в истории как пример смелого инженерного поиска и нестандартного подхода к использованию материалов. Их яркий дизайн и уникальная конструкция из стеклопластика делают сохранившиеся экземпляры желанными экспонатами ретро-выставок и гордостью коллекций. «Старт» — это яркая страница советского автопрома, демонстрирующая, как даже в условиях плановой экономики рождались оригинальные и запоминающиеся автомобили.
