История и современность Simca
Simca (Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile) — французская автомобильная марка, основанная в 1934 году и ставшая одним из столпов массовой автомобилизации Франции в послевоенные десятилетия. Пройдя путь от лицензионной сборки итальянских Fiat до создания полностью оригинальных бестселлеров, компания долгое время была вторым по величине автопроизводителем страны. Модели Aronde, 1000 и 1100 стали настоящими «народными автомобилями», а спортивные версии Simca неоднократно побеждали на раллийных трассах. Поглощённая американским концерном Chrysler в 1970 году, марка впоследствии перешла к Peugeot и была переименована в Talbot, прекратив существование к концу 1980-х годов. Несмотря на это, Simca оставила богатое инженерное наследие и до сих пор с теплотой вспоминается поклонниками французского автопрома.
Основание и эра Fiat
История Simca началась в 1934 году, когда предприниматель Эрнест Лости основал компанию для производства автомобилей по лицензии итальянского Fiat. Первой моделью стала Simca-Fiat 6CV — французская версия Fiat 508 Balilla. Перед Второй мировой войной Simca также поглотила старейший французский бренд Delaunay-Belleville, а в 1937 году приобрела завод в Нантере, что позволило нарастить мощности.
Первый собственный автомобиль и послевоенный подъём
После войны Simca постепенно отходила от лицензионных копий. В 1951 году дебютировала Simca Aronde — первая полностью собственная модель марки. Этот седан с несущим кузовом и экономичным двигателем стал колоссальным хитом: всего до 1963 года было выпущено более 1,3 миллиона экземпляров. В 1954 году Simca приобрела заводы Ford France (Poissy), что удвоило её производственные возможности, а вместе с ними — и модель Simca Vedette, первоначально разработанную как Ford. На базе Vedette позже создавались престижные версии Ariane и Beaulieu.
Золотая эра: Simca 1000 и Simca 1100
1960-е годы стали пиком славы Simca. В 1961 году компания представила Simca 1000 — компактный заднемоторный седан, который был прямым конкурентом Renault Dauphine и Volkswagen Beetle. Он быстро завоевал популярность, а его производство продолжалось до 1978 года. Спортивные версии Simca 1000 Rallye стали культовыми среди молодёжи.
В 1967 году на рынок вышла Simca 1100 — один из первых в мире автомобилей с кузовом хэтчбек. Он имел передний привод, независимую подвеску, просторный салон и стал бестселлером, разойдясь тиражом более 2,1 миллиона экземпляров. Эта модель на многие годы определила популярность хэтчбеков в Европе.
Спортивные успехи и Chrysler
В 1960-х годах Simca активно участвовала в автоспорте. Модели Simca 1000 Rallye и Simca Abarth (созданные в сотрудничестве с Карло Абартом) доминировали в классе малолитражек, выигрывая престижные ралли. В 1963 году американский концерн Chrysler приобрёл контрольный пакет акций Simca, получив выход на европейский рынок. В 1970 году компания была полностью интегрирована и переименована в Chrysler France. Под этим именем вышли такие модели, как Simca 1307/1308 (Chrysler Alpine), которая в 1976 году завоевала титул «Европейский автомобиль года».
Закат Simca и переход к Talbot
Финансовые трудности Chrysler в конце 1970-х годов привели к тому, что в 1978 году европейское подразделение было продано концерну Peugeot (PSA). Новый владелец принял решение возродить историческое имя Talbot, и все модели Simca были переименованы. Последней моделью, сохранившей инженерное наследие Simca, стал Talbot Horizon (бывшая Simca Horizon). К 1986 году бренд Talbot был окончательно упразднён, и вместе с ним ушла в историю Simca.
Наследие Simca
Несмотря на уход с рынка, Simca оставила заметный след. Модели Aronde, 1000 и 1100 стали символами французского автомобильного бума, а их технологии и платформы послужили основой для будущих разработок PSA. Сегодня классические Simca являются желанными объектами для коллекционеров ретро-автомобилей, а сама марка навсегда осталась в истории как один из самых ярких представителей французской автомобильной индустрии XX века.
