История и современность De Tomaso
De Tomaso — итальянская марка спортивных автомобилей, основанная аргентинским энтузиастом и гонщиком Алехандро де Томазо. Компания прославилась созданием ярких и дерзких среднемоторных купе, самым знаменитым из которых стала легендарная Pantera с американским двигателем Ford. Пережив периоды взлёта и упадка, в XXI веке De Tomaso была возрождена и сегодня строит эксклюзивные суперкары, объединяющие ретро-эстетику и самые современные технологии.
Основание и первые модели
История марки началась в 1959 году в Модене, когда Алехандро де Томазо, пилот и инженер, основал компанию De Tomaso Automobili. Первым автомобилем стал элегантный родстер De Tomaso Vallelunga (1963–1967 гг.) — один из первых серийных итальянских автомобилей с центральным расположением двигателя. За ним последовало знаменитое купе De Tomaso Mangusta (1967–1971 гг.), разработанное дизайнером Джорджетто Джуджаро из ателье Ghia. Mangusta со своими открывающимися вверх дверями, похожими на крылья чайки, и мощным двигателем Ford V8 стала сенсацией.
Золотая эра: Pantera и успех в Америке
Настоящая слава пришла в 1971 году, когда был представлен De Tomaso Pantera. Автомобиль, разработанный при активном участии американского концерна Ford, имел среднемоторную компоновку, клиновидный кузов от дизайнера Тома Тьярды и 5,8-литровый двигатель Ford Cleveland V8 мощностью 330 л.с. Pantera продавалась через дилерскую сеть Lincoln-Mercury в США и стала настоящим хитом. Всего до 1993 года было выпущено более 7000 экземпляров различных версий, включая GT5 и GT5-S. В этот же период De Tomaso строил роскошные купе Longchamp (1972–1989 гг.) на платформе Maserati, а также возглавил такие знаменитые бренды, как Maserati, Innocenti и Moto Guzzi, создав империю, охватывающую как автомобили, так и мотоциклы.
Спад и банкротство
К концу 1990-х годов, после продажи Maserati концерну Fiat, De Tomaso начала испытывать финансовые трудности. Последней новой моделью стал прототип De Tomaso Guarà (1993–2004 гг.) — лёгкое среднемоторное купе с трубчатой рамой и стеклопластиковым кузовом, но коммерческого успеха оно не имело. В 2004 году компания была признана банкротом, и легендарное имя ушло в тень на долгие годы.
Возрождение и современная эра
Права на бренд De Tomaso неоднократно переходили из рук в руки, пока в 2015 году их не приобрёл гонконгский инвестиционный фонд Ideal Team Ventures, владеющий также ателье Apollo Automobili. Началось возрождение. В 2019 году на Фестивале скорости в Гудвуде был показан концепт-кар De Tomaso P72 — роскошный суперкар в стиле ретро, вдохновлённый гоночными прототипами 1960-х годов. Модель выпущена ограниченным тиражом в 72 экземпляра и оснащается двигателем V8 (впоследствии планируется версия с V12) мощностью свыше 700 л.с. Производство P72 ведётся вручную с использованием углеволоконного монокока и классических элементов отделки.
Проекты и планы на будущее
Помимо P72, De Tomaso разрабатывает трековый гиперкар P900, который будет использовать атмосферный двигатель V12 и гоночные технологии. Компания также запустила программу «De Tomaso Classiche» по восстановлению и сертификации исторических Pantera, Mangusta и других классических моделей. В планах бренда — расширение модельного ряда, дальнейшая интеграция современных электрических и гибридных технологий, а также выход на новые рынки. Возрождённая De Tomaso стремится соединить итальянскую страсть и мастерство с высочайшим качеством, продолжая дело, начатое Алехандро де Томазо более 60 лет назад.
