История и современность Dodge Dakota
В сегменте среднеразмерных пикапов Dodge всегда не везло, и лишь с появлением в 1996 году нового поколения Dakota, которые находятся в промежуточном классе между компактными и среднеразмерными пикапами, положение стабилизировалось. В 1998 году автомобили модернизировали. Высокий уровень оснащения, широкий спектр современных бензиновых двигателей, кабины на любой вкус (в 1998 году к однокабинным и полуторакабинным версиям добавился Quad Cab с двойной кабиной), хорошая управляемость и плавность хода обеспечили ему успех.
Финальные поколения Dakota: от утилитарности к максимальному комфорту
Развитие модели продолжилось в 2005 году с выходом четвертого поколения пикапа. Автомобиль полностью переехал на новую гидроформованную раму, разделив платформу с более крупным внедорожником Dodge Durango. Дизайнеры заметно увеличили габариты машины и кардинально переработали подвеску, сделав ход пикапа еще более плавным и легковым. Из линейки кабин окончательно исчезла спартанская однорядная версия — покупателям предложили исключительно просторные варианты Club Cab и полноценный четырехдверный Quad Cab.
В 2008 году Dakota претерпела финальный масштабный рестайлинг. Пикап получил новую, граненую оптику, более брутальную решетку радиатора и серьезно модернизированный интерьер. Главным техническим достижением стало обновление топового 4.7-литрового двигателя V6/V8 Corsair — его мощность подскочила до внушительных 302 л.с., при этом мотор стал экономичнее и тише. Модель продержалась на конвейере до 2011 года, после чего бренд Dodge полностью сфокусировался на легковом сегменте, а все пикапы концерна перешли под крыло отдельной марки Ram.
Dodge Dakota на вторичном рынке: крепкий рамный эксклюзив
На сегодняшний день подержанная Dodge Dakota поздних лет выпуска остается уникальным предложением для любителей американских грузовиков. Этот автомобиль выбирают те, кому базовые полноразмерные пикапы кажутся избыточными для города, а стандартные азиатские модели D-класса не подходят из-за отсутствия мощных моторов V8. Покупатели ценят Dakota за честную рамную конструкцию, огромный запас прочности ходовой части, отличные тяговые возможности для буксировки тяжелых прицепов и редкую для этого класса харизму.
Возможно, самая легендарная модель Dodge. Возможно, самая легендарная модель всего концерна Chrysler. Dodge Daytona («Додж Дайтона») явил себя свету в далёком 1969 году, и сразу произвёл фурор своими формами, которые для тогдашних обывателей были все еще в новинку. Многие просто не хотели покупать такое авто, считая его непонятно откуда взявшимся уродцем, однако через пару десятков лет такой внешний вид не только стал норма, но и стоимость «Додж Дайтона» 1969 года перевалила за $200 000!
Однако, что подвигло концерн Chrysler на создание этого автомобиля? Всё то же соперничество с Ford, правда, уже на гоночной трассе. В 1969 году команда Dodge в гонках NASCAR никак не могла соперничать с Ford по одной простой причине — им не хватало скорости. Решения проблемы было два — либо инженеры должны были садиться конструировать новый двигатель, либо они же должны были создать новую аэродинамическую платформу, что было гораздо более приеммо как с финансовой точки зрения, так и с временной.
Так, в 1969 году мир стал свидетелем рождения Dodge Charger Daytona, который впоследствии установил новый рекорд скорости в 217 миль в час, завоевал множество наград в гонках NASCAR, где ему вручили скромное звание легенды. Гражданская версия уже немного отличалась от боевой, впоследствии она не раз модернизировалась, а теперешний Dodge Charger, названный официальным наследником «Дайтоны», мало чем ее напоминает.
Современное переосмысление легенды: возвращение имени Daytona в XXI веке
Спустя десятилетия культовое имя Daytona триумфально вернулось в авангард американского автомобилестроения. Новейшее поколение масл-кара полностью перевело философию бескомпромиссной мощности на электрические рельсы. Разрабатывая облик новинки, дизайнеры внедрили уникальное переднее антикрыло R-Wing, которое пропускает встречные потоки воздуха сквозь капот для снижения лобового сопротивления.
Актуальная линейка предлагает впечатляющие технические и динамические показатели:
- Charger Daytona R/T: базовая полноприводная модификация, выдающая 496 л.с., которая способна проехать почти 500 км на одном заряде батареи емкостью 100.5 кВт·ч.
- Charger Daytona Scat Pack: флагманский двухмоторный монстр мощностью 670 л.с. и 850 Нм крутящего момента. При активации трекового режима PowerShot машина выстреливает до первой сотни всего за 3.3 секунды.
Для сохранения классической атмосферы инженеры разработали уникальную выхлопную систему Fratzonic Chambered Exhaust. Это физическая резонансная камера в задней части кузова, которая генерирует мощный басовитый выхлоп громкостью до 126 дБ, полностью имитирующий характерный звук бензиновых моторов V8 Hellcat прошлых лет.
