История и современность Dodge Journey
Компания Dodge решила забить пустующую нишу кроссоверов в своём модельном ряде и подготовила к выпуску новую модель Dodge Journey («Додж Джорни»). Лучше всего этому авто подходит определение «кроссовер», так как в его очертаниях просматриваются черты и минивэна, и внедорожника, и хэтчбэка. Автомобиль изначально проектировался как экспортная модель, с расчетом на максимально большую аудиторию.
По такому случаю, Dodge даже решил поставить на «Джорни» дизельный двигатель производства Volkswagen, чтобы улучшить продажи своих автомобилей в Европе, которые там пользуются, откровенно говоря, не очень большим спросом. Кстати, то же самое решил сделать Chrysler, объявив в планах о выпуске C300 с дизельным агрегатом. В дизайне Dodge Journey просматривается отход от нынешнего агрессивного стиля, он не так сильно выделяется из толпы, как его собратья по марке, однако по комфорту и вместимости «Джорни» действительно хорош, о чём свидетельствуют первые тест-драйвы, проведённые в США.
Из нововведений также можно отметить анонс 2,7-литрового двигателя, работающего на этаноле-85, экологичном топливе, которое сейчас часто используется в моделях концерна Крайслер. Европейские продажи автомобиля начинаются в середине 2008 года.
Линейка силовых агрегатов на старте продаж
Помимо инновационного экологичного мотора и дизельного узла, для старта продаж в 2008 году инженеры подготовили классическую бензиновую гамму, ориентированную на разные рынки. Базовые модификации получили 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель семейства World Engine мощностью 173 л.с., который работал в паре с 4-ступенчатым автоматом. На американском рынке флагманские версии оснащались мощным 3,5-литровым V6 на 235 л.с., агрегатированным с абсолютно новой для концерна 6-ступенчатой автоматической трансмиссией с функцией ручного переключения Autostick.
Особенности архитектуры кузова и подвески
В основе нового кроссовера 2008 модельного года лежит глобальная платформа Chrysler JC, разработанная в тесном сотрудничестве с инженерами Mitsubishi. Чтобы обеспечить заявленный высокий уровень комфорта, автомобиль снабдили полностью независимой подвеской: стойками McPherson спереди и многорычажной системой сзади. Кроме того, уже на старте производства покупателям предложили выбор между стандартным передним приводом и системой автоматического полного привода (AWD) с электронноуправляемой муфтой, которая подключает заднюю ось при пробуксовке передних колес.
Инновации в салоне: ставка на семейную практичность
Главным козырем Journey дебютного года стала уникальная организация внутреннего пространства. Модель предложили в двух компоновках — стандартной пятиместной и опциональной семиместной (с формулой сидений 5+2). Конструкторы внедрили систему трансформации Tilt 'N Slide, позволяющую легким движением одной руки складывать и сдвигать кресла второго ряда для прохода на галерку.
Для североамериканского и европейского рынков визитной карточкой салона стало рекордное количество скрытых емкостей. Внутри предусмотрены глубокие герметичные ниши в полу под ногами пассажиров второго ряда, куда можно засыпать лед для охлаждения напитков, дополнительный бокс под подушкой переднего пассажирского сиденья Flip 'n Stow, а также встроенные детские бустеры, трансформирующиеся прямо из подушек заднего дивана.
