История и современность Iveco
Iveco (Industrial Vehicles Corporation) — итальянский концерн, один из мировых лидеров по производству грузовиков, автобусов и коммерческой техники, основанный в 1975 году. Марка хорошо известна своими фургонами Daily, магистральными тягачами Stralis и надёжными строительными шасси. Однако в истории Iveco была особая глава, связанная с легковыми внедорожниками: в 2007–2011 годах компания выпускала утилитарный рамный вездеход Iveco Massif — прямой ответ Land Rover Defender и Mercedes G-Class, созданный в сотрудничестве с испанской Santana Motor. Хотя модель уже снята с производства, она до сих пор пользуется уважением среди любителей настоящего бездорожья.
Основание и коммерческий профиль
Концерн Iveco был образован в 1975 году в результате слияния пяти европейских производителей: итальянских Fiat Veicoli Industriali и OM, французского Unic, немецкого Magirus-Deutz и швейцарского Saurer. Штаб-квартира расположилась в Турине. С самого начала Iveco сосредоточилась на коммерческой технике всех классов: от лёгких фургонов до многотонных карьерных самосвалов. В 1980-х годах компания вышла на рынок лёгких развозных машин с легендарной моделью Iveco Daily, которая выпускается до сих пор и является одним из бестселлеров в своём сегменте.
Легендарный Massif: внедорожный эксперимент Iveco
Iveco Massif — это уникальный для марки проект полноразмерного рамного внедорожника, запущенный в 2007 году. Автомобиль был создан на базе платформы испанского вездехода Santana PS-10, которая в свою очередь глубоко восходила к Land Rover Defender. Massif отличался суровым, утилитарным дизайном: прямоугольный кузов, грубые бамперы, распашные задние двери и запасное колесо на задней двери. Под капотом устанавливались дизельные двигатели Iveco F1A объёмом 2,3 литра (позже 3,0 л) мощностью до 176 л.с., агрегатированные с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Постоянный полный привод с понижающей передачей и блокировками дифференциалов делали Massif серьёзным «проходимцем».
Massif предлагался в трёхдверном и пятидверном кузовах, а также в версии пикап. Он позиционировался как рабочая машина для тяжёлых условий, но при этом мог похвастать кондиционером, АБС и другими современными для того времени опциями. Выпускался автомобиль на заводе Santana в Испании. К сожалению, экономический кризис и банкротство Santana Motor привели к тому, что в 2011 году производство Massif было прекращено. За четыре года выпустили ограниченное количество экземпляров, что сделало модель редким гостем на дорогах, но укрепило её репутацию как «честного» внедорожника.
Современное состояние и электрификация
После выхода из состава концерна Fiat Group в 2022 году Iveco стала независимой компанией Iveco Group. Сегодня бренд продолжает удерживать лидерство в коммерческом сегменте, активно внедряя электрические технологии. Выпускаются полностью электрические версии eDaily, водородные автобусы и газомоторные магистральные тягачи. В 2024 году компания анонсировала планы по расширению линейки электромобилей, включая лёгкие развозные фургоны и региональные грузовики. Несмотря на уход из сегмента внедорожников, имя Iveco по-прежнему ассоциируется с надёжностью, долговечностью и готовностью к любым нагрузкам.
