Эталон

Эталон солидности

W210 сделал многое, чтобы восприятие мерседесовского бизнес-класса в корне изменилось. Если 124-й напоминал увеличенный С-Class, то второе поколение стало выглядеть гораздо более солидно по сравнению с младшей серией. Во внешности появилось больше от классических седанов, а это означает престижность и респектабельность. Как раз то, что мы и ищем в Е-Классе.

Изгибы крышки капота изящно повторяют форму и положение передних фар, центральная ее часть плавно вливается в фирменную хромированную решетку радиатора, а сам кузов выглядит увесисто и по-особенному статусно. Такого вы не найдете ни в Audi A6, ни в BMW 5 Series соответствующих поколений. Не зря «глазастик» в свое время стал безоговорочным лидером продаж в своем классе.

Стал ли W210 эталоном солидности в своем сегменте? Определенно. Конкуренты, при всех своих стараниях, немного не дотягиваются до того уровня, которого достиг E-Class. Единственный недостаток — не самый надежный кузов. Жучки и ржавчина могут появиться после первой же зимы.

Эталон удобства

Салон «двести десятого» встречает вас с распростертыми объятиями. Вы не садитесь в сиденье, вы аккуратно туда укладываетесь. Огромное пространство порадует и водителя, и переднего пассажира. Кресла весьма просторны, но при этом вы не чувствуете себя младенцем, нечаянно севшим на папин стул. Напротив, вас бережно обхватывают со всех сторон. Что касается заднего сиденья — это одна из самых приятных вещей в салоне — мягкий кожаный диван предоставит вам максимум комфорта. Для чего — это уже вам решать. Единственное, что смущает в сиденьях — их настройка, полностью механическая. Это как-то не дотягивает до того статуса, который предлагает вам E-Class. Точно так же не дотягивает и отсутствие климат-контроля, а ведь это первая вещь, которую ожидаешь увидеть в Mercedes.

Но это до тех пор, пока вы не окинете взглядом весь интерьер. А он способен внушить уважение. Вас ждет полностью кожаный салон, со вставками из лакированного дерева и самого качественного пластика, так что ощущение того, что вы сидите дома у камина, гарантированно. А еще больше оно усилится после того, как вы включите обогрев сидений. В нашу комплектацию он тоже включен.

О пассивной безопасности также позаботились на славу. Кроме передних подушек безопасности, водителя и переднего пассажира в случае чего подстрахуют боковые подушки.

Бортовой компьютер в машине отсутствует, зато нижняя часть приборной панели заботливо сообщит вам, сколько масла нужно подлить в систему или, скажем, сколько километров вам осталось до следующего ТО. В помощь водителю зеркала заднего вида оснащены выпуклыми секциями, что позволит избежать мертвых зон и заставит позабыть о том, что в этой жизни можно кого-то подрезать.

Любителей долгих путешествий порадует здоровенный багажник, в который уместится больше поклажи, чем в большинство семейных седанов; а то, что не поглотит багажник, с радостью примет бардачок, куда можно уместить кучу нужных и не очень вещей.

Можно ли считать машину эталоном удобства? Скорее да, чем нет. Отсутствие одних вкусностей с лихвой компенсируется обилием других.

Эталон практичности

Нашего подопытного W210 выпустили в далеком 1998 году, значит, что внезапной поломке одного из агрегатов удивляться не стоит. Поэтому к предстоящей замене деталей нужно быть готовым заранее. Итак, во что обойдется обслуживание десятилетнего W210...

Тяга стабилизатора — 50 тысяч рублей в оригинале; передние амортизаторы — от 120 до 180 долларов; новый неоригинальный гидроусилитель — 180 долларов; воздушный фильтр — от 10 до 20 долларов; рулевая тяга — от 15 до 30 долларов; рулевой наконечник — 20 долларов; передние и задние колодки — 35-60 и 10-35 долларов соответственно; расходомер — 300 долларов.

Добавьте к этому расходы на приведение кузова в человеческий вид, постоянно ломающуюся пластмассовую шестеренку (!) моторчика переднего дворника и не самый надежный задний редуктор, и вы получите отнюдь не дешевую в обслуживании машину. Так что на эталон практичности W210 все-таки не тянет.

Эталон комфорта

В наши руки попал 2,4-литровый E240, со 170 «лошадками» под капотом, а это готовит нас к приличной динамике. Садимся за руль, давим на правую педаль и у нас не возникает ни одной причины это опровергнуть. Разгон до «сотни» — 10,2 секунды, максимальная скорость — 222 км/ч. При городской езде большего вам не потребуется: мощности запросто хватит, чтобы в час пик нырнуть в брешь между соседями по линии или быстро сорваться со светофора. Пятиступенчатый «автомат» волшебным образом сочетает в себе отзывчивость, плавность и скорость реакции на действия водителя, а настройка передаточных чисел позволяет рассчитывать на хороший разгон при практически любой скорости.

Резина 215/55 R16 обеспечивает отличную маневренность на средних скоростях, в этом ей здорово помогает гидроусилитель, работающий абсолютно стабильно при любых усилиях. При резвой же езде машина теряет былую устойчивость и начинает огрызаться, недовольно виляя задком.

Зато когда вы отпускаете педаль газа и переключаетесь на спокойную езду, проявляются лучшие качества Mercedes, позволяющие ощутить всю надежность машины. Вам спокойно и комфортно, а вся остальная реальность отходит на второй план. Практически совершенная шумоизоляция в салоне не пропускает ни один ненужный вам шум, а единственное, что вы можете услышать, — срывающийся иногда на высокие обороты V6.

Эталон ли комфорта Mercedes W210? Жирное «да»! Это машина, в которой не хочется никуда спешить, даже если очень нужно.

Этой машине нельзя поставить твердую пятерку по всем параметрам. Ее расход, 12 — 13 литров по городу, будет великоват для любителей поэкономить. Ее кузов не отличается особой надежностью, а стоимость обслуживания на время заставит поразмыслить над тем, чтобы обзавестись чем-то новым. Но как только вы сядете в салон, вы поймете, что всегда будете готовы потратить на нее любую сумму, которую она капризно попросит на себя любимую. И все потому, что этот автомобиль как никакой другой знает, что нужно человеку от полноценного бизнес-класса. Более того, он с радостью готов предоставить вам это.