Новый Superb (англ. — «превосходный») — это совершенно новая реинкарнация, и не только снаружи. Производитель гордо заявляет, что это новая самобытная машина, а не просто «Пассат» со Шкодовскими кузовными панелями и интерьером. При этом она нацелена в рыночный сегмент, где и без того постоянно идет противостояние между Ford Mondeo, Mazda 6, Citroen C5 и присоединившимся недавно Opel Insignia.
Новые Шкоды уже начали бегать по улицам наших городов, и большинство уже успело к ним привыкнуть. Однако, подходя к машине, вновь непроизвольно отмечаешь, насколько она массивно и обстоятельно смотрится — вот уж точно дань пропорциям первого Superb. Нескромная хромированная решетка и фары с переходом на крылья визуально делают эту машину еще больше.
Но ее истинные размеры на самом деле понимаешь, только припарковав ее в людной части города рядом с какой-нибудь «Фиестой», отойдя на несколько метров, и обернувшись, чтобы еще раз взглянуть на эти красивые фары. Только тогда действительно видишь, насколько она длинная. Сохранив узнаваемый профиль, дизайнерам также удалось придать формам Superb ту самую броскость и яркость, которой так не хватало предыдущему поколению.
Одной из фирменных «фишек» этого авто является его система открывания задней двери — легким движением серьезный седан превращается в практичный хэтчбэк, полезный объем багажного отделения при сложенном заднем сиденье составляет 1670 литров. Или 565 литров, если не прибегать ни к каким манипуляциям. Как бы там ни было, а даже это — в два раза больше, чем у многих современных машин. Один этот фокус с багажником ставит Superb особняком от «классических» семейных авто.
Однако салон сам по себе дает знать о том, что чешский производитель кое-чем поживился на фольксвагеновских складах — дверные панели и полностью повторяют Passat, да и центральная консоль выглядит очень уж знакомо. Ретро-мотивы в графическом оформлении центрального экрана — это, видимо, тренд сезона (похожие решения были замечены у того же Mercedes E-класса). А вот сам пластик выполнен в нескольких оттенках серого цвета и на ощупь оказался жестковат. Но на дребезжание и поскрипывание салонных панелей я бы не рассчитывал — всё же Skoda старается высоко нести флаг своей марки, да и патронаж со стороны самого «народного» из автомейкеров не проходит даром. Хромированный рычаг КПП смотрится внушительно, только вот раньше буковка «X» в обозначении полного привода выделялась красным цветом, как на крышке багажника.
Руль, хоть и неказистый на вид, в руки ложится очень удобно и при езде дает чувство обстоятельности и серьезности всей машины. Это действительно штурвал большого флагмана, управлять которым, однако, можно лишь легким движением запястья. Опять же, хромированный «смайлик» радует глаз.
При всем удобстве за рулем, самое сильное место салона — это задний диван. Места там не просто много — там, скорее всего, может гулять эхо. Даже пассажиру высокого роста не составит проблем закинуть ногу за ногу, ничуть не потревожив тех, кто спереди. Так что эта модель будет очевидным выбором для тех, кто ищет седан по критерию просторности салона.
А чего стоят такие нюансы, как спрятанные в обеих задних дверях шторки и дефлекторы обдува в стойках? А небольшая ниша под зонтик в левой двери — небольшой кивок в сторону Rolls-Royce, не иначе.
Привыкнув к комфорту и уюту этого авто, начинаешь смотреть на него, как на мини-лимузин, а не просто семейный авто (в конце концов, в непритязательных минивэнах тоже очень просторно). Вот тут-то и понимаешь, что в Skoda Superb лучше всего себя будут чувствовать те, кто ездит в качестве пассажира. И хотя тем, кто покупает «Шкоду», редко приходится задумываться о найме собственного водителя, этот как раз оптимальный вариант для «Суперб».
На ходу роботизированная коробка DSG деловито пробегается по передачам и успокаивается на 5-й отметке для работы на обычной в городе скорости — 60 км/ч. При такой езде невольно задумываешься о том, что потенциал солидного V6 и полного привода используется на какие-нибудь 15-20% — кажется, что этой машине хочется вырваться на открытые дороги и показать, на что она способна. Но пока тихонько едем в потоке, играясь с настройками системы климат-контроля и адуиосистемой. При всем желании подойти к машине как можно более критично, ловлю себя на мысли, что искать в ней недостатки не хочется, настолько удобно и комфортно чувствует себя водитель за рулем.
Выехав за город, даем возможность большому мотору запеть во весь голос. Новая семиступенчатая коробка с радостью включается в игру, но очень быстро понимаешь, что в динамическом плане лучшим эпитетом для Superb будет «величественный». При агрессивной езде машина постоянно пытается сказать, что ей неловко себя компрометировать этой несерьезной беготней и шумом. При нагрузке в поворотах чувствуется весь немаленький вес машины, но полный привод обеспечивает хороший запас сцепления с дорогой. Добавьте к этому сбалансированный руль и отменную тягу — вот и рецепт уверенного поведения большого седана в скоростных поворотах. Тормоза тоже дают ощущение надежности и обстоятельности.
В этом-то и есть основная тема Skoda Superb — солидность, уверенность и невозмутимость. Многие семейные седаны имеют более драйверский характер, но в них нет и доли той выдержанности и достоинства, что отличают Superb. Эта машина слишком заботиться о вас, чтобы позволить посторонним звукам проникать в салон — будь то шум покрышек об асфальт, свист ветра или рев мотора.
Хорошая техническая платформа, несколько фирменных трюков и поистине колоссальный по простору салон — с помощью этих приемов «Супербу» удается продраться через толпу семейных авто и даже пытаться навязать конкуренцию более престижному сегменту. Пусть в большинстве случаев задний диван будет пустовать, но те, кто хоть иногда будут ездить сзади, не раз выразят свое восхищение.
Более того, тут важна правильная точка зрения на целесообразность наличия столь просторного салона — воспринимайте это как бесплатный и очень приятный бонус, ведь ценник на Superb весьма демократичный. Разумный выбор для тех, кому просто нужна надежная четырехдверная семейная машина с прицелом на стиль. Только не сажайте маленьких детей на заднее сиденье — потеряются.
Беларусь 
Россия
Украина
