Семейный бизнес

Новое, второе по счету поколение «Омеги» появилось в 1994 году. Это был действительно шаг вперед в сравнении с моделью первого поколения — и в плане дизайна, и в плане внутренней отделки. Не «подкачала» и техническая сторона — для автомобиля был предложен целый ряд современных двигателей на любой вкус. Ну и, конечно же, в лучших традициях марки, автомобиль предлагался по вполне демократичной для своего класса стоимости, что крайне положительно сказалось на продажах.

Снаружи

Дизайн второго поколения «Омеги» коренным образом отличается от предшественника - никаких острых углов и геометрических форм, только плавные линии кузова, круглые бока и элегантный силуэт. Биодизайн, так популярный на заре 90-х, уже давно вышел из моды, однако «Омега» по-прежнему выглядит интересно, даже на фоне более молодых конкурентов. Стильные фары, смещенная вниз решетка радиатора и пара «противотуманок» — стандартная в общем-то комбинация, но почему-то «лицо» этого «Опеля» всегда узнается безошибочно. Дизайнерская находка — линия, идущая вдоль кузова по всему периметру автомобиля, которая визуально «разгружает» профиль и придает динамику силуэту.

Вторая «Омега» считается одним из самых красивых «Опелей» 90-х, а многие из элементов ее дизайна были позаимствованы другими автопроизводителями.

Внутри

Как и снаружи, в дизайне интерьера чувствуется немецкая солидность. Круглые обводы торпедо, пухлый руль и множество кнопок-переключателей на широкой центральной консоли — вот что сразу бросается в глаза. Сразу же хочется отметить просторный салон, который без труда вмещает пятерых взрослых пассажиров. Сидеть за рулем удобно, водитель любого роста и комплекции без труда найдет нужное положение кресла и отрегулирует рулевую колонку. Показания приборов считываются отлично — благодаря простому и крупному шрифту оцифровки.

Сиденья настроены на комфорт и отлично подходят для долгих путешествий, но вот валики боковой поддержки могли бы быть и помощнее. Сзади места также предостаточно — как по ширине салона, так и по длине. Салон «Омеги» — когда-то был одним из самых просторных в классе, за что машину и любят владельцы.

А вот комплектации «Омеги» удивляют. Из-за того, что в свое время клиент мог, что называется, собрать машину «под себя», заказав ту или иную опцию отдельно (абсолютно без привязки к двигателю или другим опциям, как это делается сегодня), на рынке запросто можно встретить автомобиль с кожаным салоном, но без задних электростеклоподъемников, например. Или наоборот — «полный фарш» (климат, электрика, люк и даже круиз-контроль) и простые тканевые сиденья.

Тише едешь — дальше будешь

Тестируемый автомобиль был оснащен двухлитровой «четверкой» (2.0 16V, 136 л. с.) и механической коробкой передач. Скромного «движка» вполне хватает, чтобы уверенно чувствовать себя в городском потоке, но торопиться и пытаться «лихачить» не стоит — помимо двигателя к этому не располагает относительно длинноходная педаль сцепления. Разгоняется автомобиль ровно, не спеша (по «паспорту» 100 км/ч «Омега» достигает через 14 секунд после старта). Но не секунды и резвый взлет стрелки спидометра главное в этом автомобиле, ведь прежде всего «Омега» — солидная семейная машина.

Если двухлитрового двигателя покажется мало, можно поискать и вариант помощнее — выбор двигателей у «Омеги» достаточно широк. От предшественника остался лишь двухлитровый OHC (мощностью 116 л. с.), а вот все остальные агрегаты — полностью новые. Прежде всего, это двухвальные (серия DOHC) 16-клапанные двигатели: 2.0 16V (136 л. с.), 2.5 V6 (170 л. с.) и 3.0 V6 (211 л. с.). Дизель, первоначально, в линейке был всего один — объемом 2,5 литра и мощностью 136 л. с. Этот агрегат закупался у «БМВ» и хорошо известен в частности по модели 525 TDS. В 1997 году появился и «собственный» дизель — 2.0 DTi (101 л. с.), открывший новое семейство 16-клапанных дизелей Ecotec.

Коробок передач две — пятиступенчатая «механика» и четырехступенчатый «автомат».

«Омега» стала последним современным «Опелем» с задним приводом. Классическая компоновка роднит в некоторой степени эту модель с более престижными аналогами от BMW и Mercedes, других «одноклассников» с задними ведущими колесами вы не найдете. Подвеска независимая, спереди — хорошо знакомый «Макферсон», сзади — косые рычаги.

Резюме

Большой «Опель» — машина солидная. Это чувствуется и в его размерах, и в «повадках», и в большом комфортном салоне. Omega не провоцирует на активный «драйв» и скоростную езду. Это машина для спокойного, вальяжного, если хотите, водителя, который ценит комфорт и практичность. Просторный салон, приемлемая цена (вкупе с невысокой стоимостью обслуживания и высокой ремонтопригодностью) и широкий выбор модификаций — вот главные «козыри» этой модели. Представления об «Опелях» как о машинах с нестойким по отношению к ржавчине кузовом объективными данными не подкрепились — очагов сквозной коррозии найти не удалось. С надежностью у автомобиля, по отзывам хозяина, так же особых проблем нет. И все же перед покупкой советуем тщательно осмотреть кузов и днище автомобиля, а также продиагностировать «электрику» — одно из слабых мест модели.

Конкуренты

Много ли еще есть вариантов «большого автомобиля за умеренные деньги» на рынке? Сравнивать с местными бестселлерами — VW Passat и Ford Mondeo — «Омегу» не совсем корректно, поскольку модель Opel классом выше, а значит престижнее и комфортабельнее. Хотя Passat B5 — «крепкий орешек» и так же привлекает внимание при выборе большого автомобиля для семьи (чуть более скромные размеры в данном случае могут компенсироваться широким выбором модификаций). Еще один близкий конкурент — Audi A6 С4, которая так же пользуется у нас репутацией надежного, неприхотливого и простого в ремонте семейного автомобиля. Но в случае с «Ауди» за претензию на «премиум-класс» придется заплатить чуть больше (речь о модели C4, ценовой же разрыв между «Омегой» и немецкой одногодкой пятого поколения будет ощутимо больше). Аналогичная ситуация и с BMW 5 Series и Mercedes E-Class, которые, хоть и являются прямыми конкурентами «Омеги» на бумаге, но в реальности все же стоят на ступеньку выше (за счет своей высокой стоимости).

На рынке недостатка в предложениях «Омеги» нет, легко можно подобрать автомобиль интересующего года выпуска, комплектации и типа кузова. Стоимость варьируется в широких пределах и зависит больше от технического состояния автомобиля, нежели от возраста машины и богатства комплектации.