Городской житель

Снаружи

Чем приметен Civic Hybrid? Хотя бы тем, что это Civic, в последнем поколении, а это значит, что выполнен он по все той же космической технологии, что и все остальное восьмое поколение. Конечно, он не настолько фантасмагоричен, как хэтчбэк, но внешность и без того остается яркой и притягательной.

Главное у машины — ее цвет. Синий металлик с небольшой примесью мокрого асфальта отлично подчеркивает ту хайтековскую составляющую, которую многие видят в гибридых технологиях.

Вас ждет тот же стремительный капот, те же нахмуренные передние фары и увесистый передний бампер. Отличное дизайнерское решение — выделяющиеся вперед боковины передних крыльев, смотрится очень внушительно. Следуем взглядом далее и находим первое отличие от «старшего братца» — оригинальные колесные диски, дополняющие футуристический образ «Сивика».

У этих дисков работа не только эстетическая, но и практическая: подобная форма должна обеспечивать бо?льшую обтекаемость и, соответственно, экономичность.

Второе отличие от обычного «Сивика» — небольшой задний спойлер на крышке багажника. Вот с этим возникает резонный вопрос: зачем, если компания борется за каждый миллилитр потраченного топлива, вешать на багажник антикрыло, которое на экономичность влияет не лучшим образом. Спишем это на дизайнерскую «фишку».

Как бы там ни было, спойлер отлично дополняет рельефность задка.

Внутри

Самое главное, что удалось дизайнерам Honda — перенести атмосферу космизма вовнутрь, не потеряв ни грамма эргономичности. Садясь за водительское кресло, натыкаемся на массу неожиданностей. Во-первых, места в салоне хоть отбавляй. На некоторое время даже забываешь, что сел в седан гольф-класса. Сиденья просторны и удобны, а их параметры настройки удовлетворят прихоти самого рослого водителя.

В попавшей в наши руки комплектации Executive передние сиденья идут с электрообогревом. Так что зимой холодно не будет.

Смотрим вперед и видим, что панель приборов разделена на две части. В верхней узнаем о нашей скорости, заряде батареи и количестве топлива. Снизу — огромный тахометр и остальные приборы. Жирный плюс дизайнерам! Во-первых, с такой постановкой панели рулевое колесо не может оградить ваши глаза от важной информации, а во-вторых, вам не нужно опускать взгляд невесть куда. Все «под рукой», практически на дороге.

Торпедо выполнено в традиционном для «японцев» минимализме. Центральная панель не обременена лишними кнопками, а монотонный серый цвет пластика и сидений разбавляется кожаной обшивкой руля и вставками под алюминий и хром. Но самое интересное — длиннющая передняя панель, которую запросто можно использовать в качестве мобильного офиса.

Выбор редакции в категории «Особый шик» — ручник. Ну почему только сейчас дизайнеры догадались расположить его в удобном месте?

Задним пассажирам места хватит с лихвой. Четыре человека ростом 180 см уместятся в салоне с превеликим комфортом, а высокая посадка заднего сиденья не даст возможности уткнуться коленями в спину водителя. Вспоминаем переднюю панель и тихо недоумеваем, откуда этот компактный седан берет такое пространство. Все очень просто — Honda Civic Hybrid выполнен на той же платформе, что и последний Accord, а это значит не по размеру большую колесную базу и бесконечное число вариантов распределения «рабочего пространства».

Единственный существенный недостаток заднего сиденья — почти вертикальная посадка спинки, лютый враг задних пассажиров. Причина этого — расположенные аккурат за сиденьем две батареи электромотора. Еще один недостаток Honda Civic Hybrid обусловлен формами авто — водителю не видно, где заканчивается передок. Благо, эта проблема легко решается приобретением парктроника.

В процессе

Вставляем ключ зажигания в замок, делаем привычный поворот — и машина завелась. Или нет? Где звук двигателя?! А нет его, и не будет. Мало того, что даже при работе он практически бесшумен, так еще и отключается при каждой остановке. Смирившись с тем, что двигатель мы сегодня не услышим, давим на газ. В нашем распоряжении 1,3-литровый 95-сильный бензиновый агрегат с 20-сильным электронным ассистентом, включающимся в работу по необходимости и по мере сил. Имеем 115 «лошадок» в сумме, что не предвещает ураганной динамики.

Надо бы проверить! Выезжаем на дорогу, набираем скорость. Наконец в салон начал прокрадываться звук хондовского мотора. За попытками прислушаться к движку не замечаем, что подобрались к «сотне» на электронном спидометре, а прошло целых 12 секунд! Динамика на самом деле не подарок, но если вспомнить о расходе (5,2 литра по городу и 4,3 за ним), понимаем, чем на самом деле машинка хороша.

Еще одна вещь, к которой стоит привыкнуть — полное отсутствие дерганий при разгоне. Вариатор, установленный на автомобиль, превращает разгон в абсолютно плавный процесс. Можно сравнить это с троллейбусом, только удобным, быстрым и комфортным. И очень юрким. «Сивик» остается «Сивиком», какими бы батареями его не оснащали. Чуткое управление, острый руль и упругая подвеска наделяют машину превосходной маневренностью, а водителя — полной уверенностью в своих действиях.

Подъезжаем к перекрестку, останавливаемся, как вдруг машина глохнет. Неужели поломка? Нет-нет, всего лишь особенность Honda Civic Hybrid. При полной остановке двигатель прекращает работу, и в дело вступает тот самый 20-сильный электромотор. Дело это очень непривычное. Понадобилось несколько светофоров, чтобы судорожные подергивания ключа зажигания наконец прекратились.

Городская суета — родная стихия Honda Civic Hybrid

Honda Civic Hybrid — автомобиль очень необычный. В противовес обычному «Сивику», он отнюдь не является эталоном динамичности в своем классе. Зато задает стандарт в другом: Hybrid — это, пожалуй, ярчайший пример user-friendly автомобиля. Он совмещает в себе компактность с просторным салоном, яркий дизайн с эргономичностью, мизерный расход с высокой безопасностью (уже в базовой комплектации покупатель получает шесть подушек).

Есть ли у него недостатки? Да. Главный из них — цена. Максимальная комплектация обойдется покупателю в 66 миллионов рублей, что для такого класса покажется слишком большой роскошью. С другой стороны, Honda Civic Hybrid с радостью отработает каждую вложенную в него копейку.

Автомобиль Honda Civic Hybrid любезно предоставлен компанией «Паритетсервис».