Мажорный аккорд

И вот, когда от противоречий уже хочется лезть на стенку и грызть потолок, на ум приходит американский Honda Accord Coupe 2001 года. На первый взгляд — идеальный вариант, сочетающий в себе все перечисленные достоинства и удовлетворяющий все ваши прихоти. Взять хотя бы внешний вид. Впечатляющие размеры и солидная, но не кричащая об этом что есть силы внешность дают понять, что в комфортабельности вы точно не будете обделены. Плюс к тому, это купе, к тому же японское, что уже подразумевает какой-никакой, но спортивный характер.

Перейдем к тому, что в состоянии сделать из обычного средства передвижения настоящую роскошь — оформлению салона. Несмотря на то, что автомобиль был сделан для американцев, интерьер порадует приятно кремовой кожаной обшивкой и, что еще более удивительно, качественными пластиковыми панелями. Приятное удивление ждет и людей из клуба «От 180 и выше». Места в салоне настолько много, что четыре рослых человека уместятся там с превеликим комфортом. Любителям ретро приглянется кассетная магнитола, кроме нее меломанам придется по душе CD-чейнджер на шесть дисков. Кстати, огромный плюс в том, что находится он именно в салоне, а не в багажном отсеке, как у BMW. К слову, о багажнике — это, наверное, самый большой багажник, который только может быть у купе. Что там говорить, не каждый хэтчбэк сравнится с такими объемами.

Итак, что же скрывает от нас капот? А скрывает он то самое маленькое ехидное существо — трехлитровый V6 VTEC, обещающий горы удовольствия от быстрой езды. Завороженные магическими надписями на движке, вы закрываете крышку капота и садитесь за водительское кресло. Первое ощущение — руль немного не соответствует тем стандартам, которые установил машине резвый V6. Слишком большой и чересчур неинформативный. Вы как будто пытаетесь перейти с машиной на «ты», но она изо всех сил держится на отдалении.

Сворачиваем на нашу тестовую площадку, где попытаемся узнать, что она сможет предоставить в плане управляемости. Тут нас ждет очередное разочарование — как бы плавно вы ни пытались вложиться в поворот, вы чувствуете что «Аккорду» отчаянно не хватает сцепления. Связь с дорожным полотном отсутствует напрочь: каждый раз, выходя из виража, Accord пытается выскользнуть из-под контроля, а неприятный скрежет колес начинает резать ухо уже после 50 км/ч. И всему виной — высокая посадка и столь же высокий центр тяжести. Вкупе с передним приводом это вызывает огромную недостаточную поворачиваемость, что делает автомобиль практически беспомощным в скоростных виражах, а от знакомства с высокими поребриками и сломанной подвески спасают лишь тормоза. Вы пытаетесь сделать классическую «змейку», но после нескольких неудачных попыток терпению приходит конец.

От злости на неуправляемую «Хонду» нога вдавливает педаль газа в пол, но тут ждет еще одно разочарование — трех литров и 200 «лошадок» V-образной шестерки для этого авто явно маловато. Да, автомобиль обладает неплохой динамикой («сотня» разменивается за 8,5 сек.), но это никак не ощущается. Вы слышите, как двигатель изо всех сил старается сделать для вас больше, но все его попытки пресекает большая масса «Аккорда». Свою пикантность вносит и 4-ступенчатый автомат. Как бы вы ни выжимали из V6 последние соки, на рубеже в 100 км/ч включится очень длинная четвертая передача, и последующий разгон превратится в сущий ад.

Неуступчивость Honda Accord Coupe не оставляет вам ничего, кроме как покинуть тестовую площадку и выехать на трассу. Именно там вы понимаете, что вся эта неповоротливость меркнет и полностью забывается при спокойной дорожной езде. Вы просто выезжаете на дорогу и забываете обо всем. Отзывчивая и ненавязчивая коробка передач придает движению плавности и спокойствия, а система климат-контроля спасет в самый жаркий день. И работает она гораздо лучше, чем у многих «европейцев» бизнес-класса. При этом, вы получаете легендарную японскую надежность, практичность (вспомним о салоне и багажнике) и отличную экономичность. При активной езде по городу расход не превышает 14 литров на «сотню» с включенным кондиционером. Так что, если вам по душе комфортный, просторный автомобиль, который может предоставить вам неплохую динамику и высокую экономичность, эта машинка будет стоить каждой вложенной в нее условной единицы.