Франт

Назад в прошлое

Этот автомобиль вы приметите сразу, можете не сомневаться. Что бы ни стояло рядом с ним, PT Cruiser всегда будет выделяться своими великолепными формами. Вы неосознанно начинаете неспешно двигаться по направлению к машине, и, пока вы идете, передок авто медленно подготавливает вас к путешествию во времени. Прищурые передние фары, пологий «торец» с сильно выдвинутым вперед передним бампером, сделанная в стиле 30-х — 40-х годов огромная решетка радиатора и обилие хрома в одно мгновение переносят вас в Чикаго времен расцвета Аль Капоне.

Вы проходите вдоль «Крузера», замечая всю рельефность его кузова — увесистые колесные арки и «листву», больше напоминающую офроудерские пороги. Довершает тайм-трип неординарный ретро-задок. После таких видов хочется облачиться в черный костюм в полоску, найти шляпу и сигару, отрастить узенькие такие усы, положить на заднее сиденье Томи-ган и поехать на «разговор с клиентом».

Что мы имеем в салоне

Не найдя Томи-ган, открываем вполне легкую и послушную дверь и попадаем в салон. Где обнаруживаем не по размеру высокую посадку сиденья. На мгновение создается ощущение все того же офроудера. Передние сиденья очень комфортны, а в том случае, если не удастся найти подходящие настройки водительского кресла, на помощь придет вертикальный серворуль. Удобству задних пассажиров способствует низко выступающий ход для карданного вала. Но тут напрашивается резонный вопрос: зачем, при переднем приводе, делать ход для того, чего нет. Но вот что никак не способствует их комфорту — почти вертикальное расположение спинки заднего ряда сидений.

Места для ног здесь вполне достаточно. Но вашу спину ждут несколько другие ощущения

Салон выполнен в традиционном американском стиле: передняя панель — пластик, приборная панель — пластик, дверные панели — пластик. Но сделано все на удивление качественно, без малейшего намека на дребезжание. Хромированные вставки, которым не хватило места снаружи, частично перекочевали в салон, к дверным ручкам, где стали отличным дополнением к общему оформлению салона. Равно как и стильные вставки в передней панели, выкрашенные в цвет кузова авто.

Руль шикарно подпадает под общую ретро-концепцию. Вставки гармонично дополняют общую картину

Стиль, в котором выполнены вентиляторы, подающие воздух в салон, проще всего описать как «футуристический фэнтези». Глядя на них, ощущаешь себя в этаком космолете, космической шлюпке, только что стартовавшей с LB-426. Наиболее спорный момент дизайна — расположенный прямо по центру передней панели электропривод стекол. С этим еще можно свыкнуться, но вот те же кнопки для задних стекол, расположенные на полу, — явно не выход. Попробуйте пересесть с левой части в правую, и вы гарантированно откроете как минимум одно окно.

Вот он, электропривод стекол, по центру. А по сторонам — те самые космические сопла. А вот климат-контроля, к сожалению, нет

Парк-троник в этом автомобиле просто необходим: ретро-формы, приукрашивая внешность, лишают ощущения форм и размеров. Добавьте к этому слишком маленькие боковые зеркала, плюс отсутствие «рыбьеглазых» вставок, и вы получите неизбежность мертвых зон при движении. Не располагает эргономика и к общению: с неудобно расположенной аварийкой (между рулевым колесом и приборной панелью), в городской суматохе особо не сможешь сказать «Спасибо» благородно пропустившему тебя водителю.

Жирное плюс один в карму «Пи-ти Крузеру» можно поставить, заглянув в багажник. При разложенном заднем ряде сидений в него вместится 538 литров, если же их cложить, вы сможете уместить целых 2150 условных литров. С такими показателями Chrysler PT Cruiser становится не только стильным имиджевым авто, но и отличным помощником в долгих путешествиях. Главное — не берите с собой больше одного человека и не сажайте никого назад — это верный способ испортить отношения.

Жизнь в движении


На первых виражах и попытках перестроиться из ряда в ряд узнаем, что машинка обладает очень отзывчивым рулем. Гидроусилитель отлично справляется со своей работой, вводя машину в поворот точно по заказу. Тормоза работают великолепно, но общую картину немного смазывает отсутствие ABS. Об этом, кстати, чуть не узнал один из бордюров при выезде с кольца на Логойский тракт. Жесткая настройка подвески исключает наличие любого крена, но после первой же кочки понимаешь, что ее можно было сделать и помягче. Если Magnum глотает все неровности, то Chrysler аккуратно их собирает и торжественно, по одной, вручает вашей пятой точке. Тут мы вспоминаем о заднем сиденье и понимаем, что PT Cruiser все-таки машина для двоих.

А сюда мы думали поставить кольца и сыграть в баскетбол

Пытаемся резко уйти со светофора и слышим повизгивание передних колес. Проверка антипробуксовки вылилась в ее отсутствие. Колеса, наконец, схватились и начался разгон. Тут же выясняется, что автомобиль не обладает той динамикой, которой от него ожидаешь. В нашем распоряжении оказался 2,4-литровый двигатель мощностью 150 «лошадей». С одной стороны, вполне неплохо. С другой же — у PT Cruiser слишком большая масса для такого табуна. Разгон до сотни занимает 12,2 секунды, максималка — 177 км/ч. Но пока мы в городе, максимальная скорость нас не интересует. Все, что нам нужно, — юркость и прыть. И это мы получаем с лихвой — машина идеально подходит для города. От езды в Chrysler PT Cruiser получаешь огромное удовольствие (правда, только если ты водитель или передний пассажир).

Когда же выезжаешь на хайвэй, начинают всплывать недостатки. Именно здесь ощущаешь всю нехватку мощности 2,4 литров, и именно здесь понимаешь, что четырех ступеней на автомате ну явно не хватает для динамичной езды. Как и в случае с «Аккордом», на скорости 110-120 км/ч стрелка спидометра замирает. Намертво. Вы проходите эту скорость, и дальнейший разгон может длиться столетия. Отчасти вина в этом лежит на высоком лобовом сопротивлении (им пожертвовали при разработке дизайна).

Что еще интереснее, при нажатии педали газа слышен характерный звук коробки. Вспоминаем о высокой посадке сидений и ощущаем себя важным водителем междугородного рейсового «Икаруса». Помимо этого забавного гула в салон прорывается шум ветра, настолько сильный, что за ним не слышно даже шин. Но при этом салон отлично справляется со звуком мотора.

Автомобиль-противоречие. Красивый, но шумный. Поворотливый, но жесткий. Практичный, но не для задних пассажиров

Об этой машине сложно судить объективно. Ее либо любишь, либо ненавидишь, третьего не дано. Если душа к ней не лежит, вас не тронут ни ее ретро-формы, ни шик, ни харизма. Ее маневренность превратится в «нервозность», а неповторимость — в «понты». Если же она по-настоящему нравится, вы забудете обо всех недостатках, будь то ее жесткость подвески, не самый лучший салон и далеко не самая лучшая комфортабельность.

Chrysler PT Cruiser — это ярчайший пример имиджевого автомобиля. Стильный, красивый, неординарный. При всем при этом он практичен, юрок и является отличным авто для небольших поездок. Молодые пары — вот первые кандидаты на его приобретение.