Третий пункт

Снаружи

С новым поколением, Fiat Grande Punto, все по-другому. Взгляд на него не дает того эффекта, который получаешь, засматриваясь на Audi TT или PT Cruiser. Хотя все сделано очень стильно и элегантно. Скромный логотип Giugiaro ярко заявляет нам об этом.

Автомобиль выглядит гораздо пышнее предшественника, хотя и не особо прибавил в размерах. Особенно ярким получился передок — фары, выполненные в стиле больших Aston Martin, пристально всматриваются в хромированную решетку радиатора, которую от приличных размеров воздухозаборника разделяет толстая разделительная линия переднего бампера.

Но гораздо лучше детище «Фиата» смотрится сбоку: передние фонари, спереди казавшиеся миниатюрными, на деле просто огромны, обрываясь на полпути к передней стойке. Благодаря пологому лобовому стеклу автомобиль выглядит приземисто, почти хищно, а скользящие формы дают кузову превосходную обтекаемость.

Внутри

Внутри нас ждет бесконечное число оттенков серого. Темно-серый пластик панели, светло-серые вставки в черные сиденья, серые матерчатые вкрапления в темно-серое оформление дверей... Но уныния эта монохромность отнюдь не вызывает. Именно разнообразие оттенков, несмотря на всю простоту дизайна, не дает глазу соскучиться. А сделанные «под алюминий» вставки только добавляют сока общей картине. Единственное, что разочаровывает, — дешевая обшивка «потолка» и лязгающие верхние ручки.

Центральная консоль не претендует на звание эталона эргономичности, но выглядит очень органично. Никаких навязчивых рычажков-переключателей, большинство элементов управления находится на своем законном месте. Аудиосистема Blaupunkt звучит вполне прилично, а за кнопками управления магнитолой не нужно будет тянуться невесть куда — все они дублируются на руле. Руль, кстати, — один из самых удобных элементов в салоне. По-спортивному маленький, он придает машине чуточку гоночного шарма.

Несмотря на всю компактность «Гранде Пунто», вместимость его салона впечатляет. Водитель и передний пассажир могут свободно расположиться на своих сиденьях, оставив при этом вполне щадящее пространство для сидящих сзади. Единственное «но» — наша модификация лишена задних дверей, так что рослым путь на заднее сиденье определенно закрыт.

В процессе

Все-таки Fiat Grande Punto — стильный автомобиль. Как его ни крути. Чего стоит ключ зажигания с покрытым стразами брелоком! Проворачиваем эксклюзивный ключ, и сиденье начинают едва заметно массажировать спину. Люксовая опция в малом классе? Как бы не так — всего-навсего холостые обороты 1,4-литрового двигателя. Причем звук от его работы в салон не доносится. Как можно было заставить 1368 см³ так вибрировать на холостых, остается загадкой.

Прежде чем тронуться, одним нажатием кнопки настраиваем усилитель руля под движение в городе, и руль без проблем можно вертеть одним мизинцем. Если же вы выезжаете на трассу, достаточно нажать ту же кнопку еще раз, чтобы управление стало более тугим (функция перекочевала с предыдущего поколения). Огромный плюс в пользу Grande Punto! Для городского авто подобная фишка — в самый раз.

Движемся по городу, климат-контроль работает не по классу отлично, а Blaupunkt согревает уши приятной музыкой. Кажется, еще чуть-чуть — и достигнешь настоящей грандепунтовской нирваны... Ан нет, что-то все-таки неустанно действует на нервы. Когда наконец понимаешь, что же это такое, не знаешь, смеяться или плакать. Бортовой компьютер, установленный на машину, не достает вас уведомлениями о непристегнутом ремне, но этот ремень настолько сильно бьется о центральную стойку, что не пристегнуть его попросту невозможно. То, за что не отвечает электроника, итальянцы решили путем механическим. Браво, «Фиат»!

Быстро перестраиваемся из ряда в ряд и получаем приятное удовлетворение: машинка действительно очень юркая. В сочетании с легким как пушинка рулем маневренность Grande Punto действует безотказно. К сожалению, в каком бы гуманном обществе мы ни жили, стоит понимать, что, после подобных маневров, сигналов и доносящейся из соседних окон нецензурной брани в стиле «Каков наглец!» не избежать. Это ж вам не Jaguar XJ!

Еще одна причина, по которой на городских улицах не удастся пошалить, — небольшой двигатель. Нет, конечно, для города его способностей хватит с лихвой: 1,4 литра и 95 лошадиных сил дадут вам необходимую прыть и неплохую экономичность, но на открытой трассе из этого малыша много не выжмешь. Тут же, на трассе, открывается еще одна нелепая особенность Grande Punto — 6-ступенчатая (!) коробка передач. Шестая передача, кроме лишнего веса, не дает коробке ничего. Более того, на динамику разгона она тоже не влияет никоим образом. А если еще вспомнить о скудной шумоизоляции и не самой мягкой в мире подвеске, начинаешь все сильнее думать, что из города этой машине лучше не выезжать вообще.

Зато если съехать с трассы на гладкую как стекло площадку, да после небольшого дождя... Вот где спокойный хэтчбэк может превратиться в матерого дрифтера! Скользкий асфальт и хороший ручник позволяют вытворять на Grande Punto все что душе угодно. Легкий задок скользит ровно туда, куда его направляешь, при этом чувствуется полная уверенность в автомобиле — сцепления с дорогой вполне достаточно, чтобы не превратить веселые покатушки в непредсказуемое аквапланирование.

Самое интересное произошло по дороге домой. Остановившись на одном из светофоров, мы заметили старенький, самый первый Fiat Punto. Чем больше мы смотрели на него, тем больше понимали, насколько хорошим вышел «Гранде Пунто».

Стильная, подкрепленная 16-дюймовыми дисками внешность, покладистый характер, юркость и небольшие размеры превращают Fiat Grande Punto в идеального горожанина. Пускай скорость и практичность (объем багажника — всего 275 литров) — не его конек, этот автомобиль и не претендует на звание универсального выбора, способного угодить всем. Поклонникам стиля и хорошего вкуса — рекомендуется!