Low and Slow

Понятие «Lowrider» настолько сильно вплелось в хип-хоп культуру западного побережья, что ни один уважающий себя ганста не откажется прокатиться в подобном авто. Потому что Lowrider — это не только средство самовыражения. Это еще показатель статуса, высокого вкуса, и, в конечном итоге, огромный респект.

Точная дата появления первых лоурайдеров неизвестна, но чаще всего зарождение этих авто связывают с мексиканскими иммигрантами в Южной Калифорнии. Еще в 50-х годах эти ребята, не от хорошей жизни, скупали за бесценок старые развалюхи, и уже в своих гаражах непонятно зачем максимально сильно понижали их клиренс. Это хобби затем вылилось в настоящее движение, девизом которого стала фраза «Low and Slow» («Тихо и низко»).

Что же такое Lowrider?

В теории, лоурайдером может стать любой автомобиль любой эпохи и класса. Но, как и в любой среде, культура лоурайдеров накладывает свои ограничения. Тру лоурайдер — это машина из 60-х — 70-х: как раз в те времена автомобили были большими и широкими, а это для лоурайдера — главный шик. Самыми распространенными являются лоурайдеры на основе Chevrolet Impala, Chevrolet Monte Carlo, Buick Regal и Oldsmobile Cutclass Supreme.

Узнать на улице лоурайдер легко: ослепительно яркая окраска (зачастую с огнями на боках), спицевые диски, шины с белой ретро-полосой на боковине, обилие хрома в деталях, киловатты звука из-под багажника и гламурно-глянцевый салон. Интерьеру уделяется особое внимание: он может быть отделан абсолютно всем — от кожи до меха, главное — чтобы руль в салоне был покрыт мощной цепью. Но, конечно, самое важное для лоурайдера — посадка. Она должна быть максимально низкой, а при необходимости - заставить автомобиль немного попрыгать и «потанцевать», с водителем в кабине.

Подвеска лоурайдера

Именно сложно устроенная система подвески позволяет устроить на улице настоящее car dance show. Существует два типа систем подвески, с помощью которых автомобиль может поднять настроение окружающих и статус владельца, — воздушная и гидравлическая.

Воздушная подвеска

Самая главная составляющая такой системы — воздушный бачок, где хранится сжатый воздух, и воздушный насос, качающий воздух по цилиндрам подвески. Этот вид подвески достаточно мягок и комфортабелен, а сама система проста как в установке, так и в использовании, и стоит от 400 (самый примитивный вариант) до 1000 долларов.

Гидравлическая подвеска

Если вы по-настоящему хотите подняться в глазах окружающих, вам нужна «гидравлика». Эта система гораздо более ресурсо- и трудоемка, и в домашних условиях, без помощи специалиста, установить ее не получится. Основными элементами гидравлической лоурайдер-подвески является электронасос, а также цилиндры, скрепленные с осью колеса. При нажатии кнопки жидкость, находящаяся в отдельном резервуаре, под огромным давлением подается насосом в цилиндр одного из колес, отчего машина начинает импульсивно подпрыгивать.

В зависимости от сложности и стоимости системы, на машину может быть установлено от одного (только на один из мостов) и двух (два моста) до четырех электронасосов (по одному на колесо). В первых двух вариантах машина сможет лишь подпрыгивать («Hop»), а в третьем уже может устроить полноценный танец («Dance»). Но у этой системы существует одна малюсенькая проблема: сила, с которой лоурайдер отталкивается от земли, настолько велика, что владельцы, во избежание неприятных травм, обзаводятся пультами ДУ, чтобы управлять своими красавцами на расстоянии.

Именно ввиду изначально очень жесткой подвески в эти машины устанавливаются гидроаккумуляторы, дабы обеспечить лоурайдерам по-настоящему мягкий и плавный ход. На что придется раскошелиться еще, так это на дополнительные аккумуляторы — стандартный просто не сможет обеспечить должной мощности на все эти игрушки.

Виды лоурайдеров

В зависимости от типа машины, ее родной эпохи и степени «напичканности» и усовершенствовании, выделяют несколько основных типов лоурайдеров.

Classic Lowrider

Это наиболее распространенный вид лоурайдеров. Классический лоурайдер представляет собой огромный американский седан, с полностью установленной гидравлической подвеской, шикарной отделкой салона и всеми наворотами настоящего Low - Low. Наиболее популярной моделью является Chevrolet Impala (1957 — 1964 г. в.), ставших в свое время представительскими авто главарей местных банд и дошедшими до сегодняшних дней в качестве икон всего течения лоурайдеров.

Bomb Lowrider

В основе «бомб» лежат автомобили 30-х — 50-х годов. Эти автомобили чаще используют не для танцев и попрыгушек, а просто для спокойной, вальяжной езды по райончику. Поэтому в большинстве случаев на них, помимо гидравлической, ставится и воздушная подвеска. Классический «тюнинг» подобных авто — козырек на крыше, вывод выхлопных труб по боковинам кузова и закрытые колесные арки. Классический пример «бомбового» лоурайдера — Chevrolet Fleetline.

Euro Lowrider

В противовес олдскульным, евро-лоурайдеры изготавливаются на основе модных современных авто, зачастую спортивных (Acura, Honda, Infiniti и другие). Общая с «классикой» стилистика выдерживается, но у этих машинок уже прокачаны движки, из-под днища мерцает неон, а вместо 13-дюймовых «спиц» стоит 20-дюймовое хромированное «литье».

Можно ли ожидать нечто из подобного добра у нас? Пока что — вряд ли. Хоть хип-хоп и R'n'B вечеринки продолжают греметь в каждом клубе, народ к подобного рода игрушкам еще не готов. А жаль — было бы интересно посмотреть на неспешно прокладывающую себе путь по проспекту Независимости Chevrolet Impala 1964 года, подпрыгивающую на каждом светофоре — не то от подвески, не то от басов.