Споры о том, какой же привод лучше — передний или задний — существуют давно и вряд ли утихнут в обозримом будущем. А ведь первый серийный автомобиль Ford T был заднеприводным. И полувека спустя «заднеприводники» уверенно доминировали на дорогах, а за это время заднеприводная компоновка успела зарекомендовать себя как простое и надежное решение. Появление переднеприводных автомобилей было вызвано желанием разработчиков немного сэкономить. Конвейерная сборка переднеприводного автомобиля — процесс гораздо менее трудоемкий, а поэтому — и более дешевый. К тому же, из-за отсутствия громоздкого карданного вала переднеприводные авто могли похвастаться большим салоном, что особенно важно в небольших малолитражках. Да и переднеприводный автомобиль в итоге оказывался дешевле заднеприводного аналога, что позволило создавать дешевые и массовые модели. Спустя 70 лет после появления первого переднеприводного автомобиля (им стал Cord L29 в 1929 году) именно они уверенно захватили лидерство на рынке. И, похоже, не собираются сдавать позиции.
В обычных условиях отличить переднеприводное авто от заднеприводного сразу может и не получиться. Особенно, если большинство поездок вы совершаете по городу и свято соблюдаете скоростной режим. А вот с наступлением зимы и появлением снега на дорогах характер вашего автомобиля обязательно даст о себе знать. В связи с этим важно знать некоторые нюансы поведения автомобилей, обусловленные типом привода.
Особенно заметно отличие переднеприводного автомобиля от заднеприводного в «манере» проходить повороты. Переднеприводный автомобиль стремится выровнять траекторию, его сложнее «уложить» в поворот. Он всегда будет заходить в поворот по большему, чем вам хотелось бы, радиусу. Заднеприводный же, напротив, обладает избыточной поворачиваемостью, поэтому в поворотах существует риск заноса задней оси.
В связи с этим существует довольно распространенное убеждение, что зимой управлять переднеприводным автомобилем проще и безопаснее. Но так ли это на самом деле? Можно ли утверждать, что занос задней оси на заднеприводных автомобилях возникает чаще, чем занос передней на переднеприводных? Вряд ли. А вот справиться с заносом задней оси проще, чем укротить занос передней. Ведь даже начинающий курсант автошколы знает, что при заносе задней оси достаточно просто сбросить газ. Это и запоминать-то не нужно — ведь в нештатной ситуации нога сама рефлекторно тянется к педали тормоза. А если занесло переднюю ось? Тут уже сложнее. Хладнокровно и быстро необходимо выполнить три последовательных действия — сбросить газ, подкорректировать руль (потому как резкий сброс газа вызовет занос уже задней оси) и — добавить газу.
Плюсы заднего привода:
- Меньше вибрации от двигателя. Находясь в салоне заднеприводного автомобиля, можно сразу и не определить, запущен двигатель или нет.
- Нет (или меньше) пробуксовки на старте. В начале движения на заднюю ось приходится большая нагрузка, чем на переднюю. Это связано с силами противодействия движению автомобиля, в том числе аэродинамическими. Дополнительная нагрузка задней оси на старте характерна для всех автомобилей — и переднеприводных, и заднепрводных. Но именно последние от этого выигрывают — ведь большая нагрузка означает лучшее сцепление ведущих колес с дорогой.
- У заднеприводных автомобилей лучше распределение веса по осям, часто оно приближается к идеальной пропорции 50:50. За счет этого лучше и управляемость авто.
- Занос задней оси более прогнозируем и легче устраняется. Для этого достаточно лишь сбросить газ (что в нештатной ситуации водитель делает рефлекторно).
Минусы заднего привода:
- Более сложная конструкция. Как следствие, заднеприводный автомобиль получается дороже аналогичного переднеприводного. Поэтому подавляющее большинство автомобилей — переднеприводные, и лишь единицы (BMW, Mercedes и некоторые другие) по-прежнему выпускают заднеприводные авто.
- Управляемость на скользкой поверхности оставляет желать лучшего.
- Заднеприводные автомобили тяжелее, со всеми вытекающими отсюда недостатками.
Плюсы переднего привода:
- Переднеприводные автомобили дешевле.
- Более простая конструкция и меньшее количество компонентов положительно влияет на надежность конструкции. Хотя это скорее теория, чем практика. Ведь именно задний привод называют «классикой», его надежность проверена временем. К тому же, в переднеприводном авто отсутствуют неизбежные потери энергии двигателя при передаче крутящего момента к колесам, т. е. КПД двигателя переднеприводного авто оказывается выше.
- Лучшая курсовая устойчивость на прямолинейных траекториях. Грубо говоря, «куда потянут» ведущие передние колеса — туда и поедет автомобиль.
- Считается, что у переднеприводного автомобиля лучше проходимость на пересеченной местности. Хотя для езды по пересеченной местности лучше всего подходит третий тип привода — полный.
Минусы переднего привода:
- Вибрации от двигателя ощущаются в салоне.
- При нажатии на педаль газа и разгоне автомобиля на рулевое колесо передаются некоторые вибрации (обычно — нивелируются гидроусилителем руля, но в некоторых случаях могут быть довольно ощутимыми).
- Больший радиус разворота и недостаточная поворачиваемость.
Выводы
Редкий автолюбитель выбирает себе автомобиль, основываясь исключительно на типе привода. Смакование управляемых заносов, разворотов «на ручке» и скоростных поворотов — все это удел гурманов с бензином в крови, но никак не большинства рядовых автолюбителей. Тем паче что заднеприводные автомобили на рынке представлены лишь дорогими премиум-брендами, вроде Mercedes и BMW, которые далеко не всем по карману. Вот и получается, что «бюджетный» выбор — это всегда передний привод. Финансовая сторона вопроса пока является определяющей для отечественных потребителей, и лишь немногие из них могут действительно выбирать. Справедливости ради стоит все же отметить, что в условиях города на современных автомобилях (оснащенных множеством вспомогательной электроники, стабилизаторов курсовой устойчивости и прочего) неискушенный водитель может и не отличить переднеприводный автомобиль от заднеприводного.
Информирован — значит вооружен. Только знание устройства и конструкции собственного автомобиля и понимание механизма его работы помогут вам избежать аварийных ситуаций, на каком бы авто вы ни передвигались.
Беларусь 
Россия
Украина
