От угонщиков, ясное дело, не застрахован никто, но максимально обезопасить себя от этих проныр можно. Грамотная противоугонная система сможет как минимум сбить с толку, а то и вовсе обезоружить любого автовора. Существует несколько основных видов защитных устройств, стоящих на страже вашего железного коня, о них и пойдет речь сегодня.
Сигнализация
Любая сигнализация — это первая линия обороны при краже автомобиля. В большинстве новых моделей сигнализации уже идут в базе как обязательный элемент, а купленный б/у-шный автомобиль владельцы тут же оснащают «пищалками».
Два основных элемента, отвечающих за работу сигнализации, — это центральный блок и датчик удара. Срабатывание датчика удара происходит при любом внешнем воздействии на автомобиль — от открытия двери или капота до выбивания стекла и удара по кузову. Собственно в зависимости от датчика удара «пищалки» эти бывают двух видов — одноуровневые и двухуровневые. Первые сразу начнут разрываться в истерике от любого воздействия, а вторые подадут предупредительный сигнал при небольшом контакте. Есть однако и такие, что норовят «поговорить» с тобой, даже если просто проходишь мимо них, отчего возникает желание ответить на подобную разговорчивость хорошим пинком.
Кроме того, неотъемлемой частью всей системы сигнализации является светодиод, своим ярким миганием отпугивающий потенциальных воров и привлекающий обычных экспериментаторов. Последним частенько невмоготу проверить, какой же все-таки сигнал на машине установлен. Но, бывает так, что в ответ на проверочный удар по кузову раздается томительное молчание. Это все оттого, что многие водители оснащают свои авто обычными световыми «заглушками», имитирующими наличие сигнализации.
Наконец, еще одна немаловажная деталь — элемент управления (брелок). В зависимости от сложности системы и ее новизны, брелки, помимо стандартных кнопок ВКЛ/ВЫКЛ, оснащены и системой предупреждения, отсылающей сигнал на брелок при любом срабатывании сигнализации. Радиус действия подобных систем составляет до полутора километров, а этого с лихвой достаточно, если вы оставили машину под окнами дома или офиса.
Брелок сигнализации Sheriff
Казалось бы, у сигнализации есть огромный плюс в том, что автомобиль при несанкционированном внешнем контакте начинает издавать громкие продолжительные сигналы. Однако этот плюс за время использования «пищалок» перерос в жирный минус — на работающую сигнализацию никто не обращает особого внимания, сопровождая звуковые потоки мыслями типа: «Ну когда ж ты наконец заткнешься...» Но у каждой медали есть обратная сторона, а обратной стороной ревущей сигнализации должно быть нечто молчаливое.
Иммобилайзер
Этим антиподом является иммобилайзер — устройство, отличающееся не «словом», но делом. В отличие от сигнализации, задача иммобилайзера — не обескуражить воришку громким звуком, а полностью обездвижить автомобиль при попытке угона. Иммобилайзер не сможет задержать вора при проникновении в автомобиль, но вор с этим автомобилем сделать ничего не сможет — запуск двигателя будет невозможен. Это происходит благодаря блокировке электрических цепей в таких системах, как зажигание, стартер и подача топлива.
Есть и более хитрые приспособления. Они дают угонщику возможность и завести двигатель, и тронуться с места, а срабатывают лишь через некоторое время. В этом случае иммобилайзер сначала имитирует сбои в работе двигателя, а потом и вовсе глушит автомобиль. Это станет очень неприятным известием для вора, который к тому времени мог выехать из дворовой территории на оживленный участок дороги.
Поначалу выпускались только т. н. «контактные» иммобилайзеры. Хозяин автомобиля при его разблокировке должен был поднести специальную карточку («транспондер») к принимающему элементу, встроенному в обшивку салона, а оттуда по проводам посылался сигнал к центральному блоку о восстановлении всех разорванных цепей машины. Подобный тип иммобилайзеров не отличался особой надежностью, так как принимающие элементы можно было легко обнаружить, а дальше — элементарно отследить пути проводов. Вопрос времени, притом небольшого.
Контактный иммобилайзер Meritec
Сегодня же сплошь и рядом используются иммобилайзеры бесконтактные. В этом случае в салон автомобиля вшивается антенна, связанная с центральным блоком либо при помощи штатной проводки, либо посредством высокочастотной связи. Антенна посылает сигналы определенной частоты, приближающийся вместе с хозяином авто транспондер, улавливая сигналы, посылает «ответ» антенне, сигнал передается центральному блоку, который разблокирует всю систему.
Бесконтактный иммобилайзер Skybrake
Механические блокираторы
При мыслях о механическом блокираторе, сразу вспоминаешь анекдот о замыкании дверь на швабру. Действительно, там, где не помогает электроника, на помощь всегда придет механика.
Механические блокираторы поистине универсальны: в зависимости от вида, их можно применить на руль, на коробку передач, на колеса, на педали... Наиболее распространенными являются рулевые блокираторы — они легки в эксплуатации и не требуют какой-либо профессиональной подготовки. Блокираторы коробки передач также пользуются определенной популярностью, но в основном представляют собой «штатные» решения. При желании можно установить и «свой» блокиратор, но в этом случае без помощи специалистов не обойтись.
Установленный блокиратор коробки передач
Итого
Какой бы тип защиты своего авто вы ни выбрали, стоит помнить о том, что наибольшую эффективность любой из них проявит в паре с другим. Это не значит, что нужно закупаться сигналками, облеплять салон иммобилайзерами и ставить блокировки всех четырех колес. Главное — чтобы ваши желания совпадали с вашими возможностями, а все это подкреплялось здравым смыслом. Не стоит экономить на защите, но и расточительство тоже никому не нужно.
Беларусь 
Россия
Украина
