Начнем с дизайна. По многим чертам видно, что Touareg II «лепили» с оглядкой на следующее поколение Porsche Cayenne, которое, в свою очередь, будет выполнено в стиле «Панамеры». Действительно, если посмотреть на автомобиль сбоку, то можно увидеть немного приподнятое заднее стекло и «воздушные» очертания дверей. Новый «Туарег» стал более легким и элегантным. Конечно, строгости в нем по-прежнему хватает, достаточно взглянуть на не по-дестки серьезное «лицо». Однако это уже не тот консерватор в строгом костюме. Он по-прежнему представителен, но его рубашка уже надета на выпуск, а галстук приспущен.
К образу нового Volkswagen Touareg добавилась еще и некоторая стремительность. К тому же, многие дизайнерские решения улучшили аэродинамические показатели авто.
Несмотря на всяческие дизайнерские ухищрения, «Туарег» остался «Туарегом», и его потенциальный покупатель будет доволен его внешним видом.
Объём багажника при сложенном втором ряде сидений увеличился до 1642 литров.
Благодаря применению новых материалов Touareg II полегчал на 208 кг, и теперь весит 2150 кг. В связи с этим, а также улучшенными аэродинамическими показателями расход топлива упал в среднем на 20%. Кроме того, Volkswagen сфокусировал все свое внимание на гибридной модели, силовая установка которой состоит из трехлитровой компрессорной V-образной «шестерки» и электромотора-генератора. Благодаря такой композиции автомобиль потребляет в смешанном режиме 8,2 литра бензина на 100 км. Суммарная мощность бензинового мотора и генератора составит 379 л.с., а величина крутящего момента — 580 Нм. Гибрид интересен прежде всего тем, что сможет разгоняться до 50 км/ч только на электротяге.
Touareg II вырос в размерах на 50 мм и теперь его длина достигла отметки в 4800 мм.
Помимо гибрида, в продаже появятся бензиновые и дизельные модификации. Самым скромным дизелем будет трехлитровый V6, с 240 л.с. и 550 Нм. Он будет работать с 8-ступенчатым «автоматом» и системой стоп-старт. Средний расход топлива у такой модификации составит 7,4 л дизтоплива на «сотню». Стоит отметить, что 8-ступенчатая автоматическая коробка передач будет ставиться теперь на все «Туареги» в базовой версии. В наличии имеется еще один дизельный V8 объемом 4,2 л,который выдает 340 л.с. и 800 Нм. К сожалению, 5-литровый V10 больше не будут выпускать, поэтому именно этот мотор станет самым крупным дизелем.
Помимо бензинового гибрида, в наличии будет также 3,6-литровый движок который выдает 280 л.с. и 360 Нм. Он достанется «Туарегу» от предыдущей модели. Кстати, никаких W12 в новом внедорожнике вы больше не увидите — экономичность прежде всего.
Touareg II будет иметь два внедорожных уровня. Если вы не часто ездите по «грязи», то вам хватит и базовой версии. А вот если вероятность нарваться на бездорожье высока, то тогда берите улучшенный вариант. В нем предусмотрена понижающая передача и блокировка межосевого и заднего дифференциалов, а также шестисутпенчатая коробка передач, которая лучше приспособлена для езды в экстремальных условиях . Угол въезда у модификации с продвинутой трансмисией будет составлять 45 градусов, что на 14 больше, чем в базовой. Более того, в «усиленном» автомобиле будут установлены четыре видеокамеры, которые позволят оценить масштаб внедорожной трагедии.
Что касается базовой комплектации, то она будет достойной для автомобиля такого класса. В нее входят двухзонный климат-контроль, отличная стереосистема, круиз-контроль, сенсорный монитор, 17-дюймовые литые диски. Автомобиль также получит автоматический круиз-контроль, который сам будет поддерживать расстояние до других машин.
Что ж, осталось дождаться лишь официальной презентации автомобиля на автосалоне в Женеве, который мы обязательно будем освещать.
Беларусь 
Россия
Украина
