Внешне Cayenne претерпел минимум изменений. С трудом верится, что это именно новое поколение внедорожника, а не рейсталинг. Единственное свежее решение — это задняя часть автомобиля, она действительно изменилась до неузнаваемости. Что же касается передка, то создается впечатление, что «взгляду» машины добавили лишь немного уверенности и хитрого прищура.
Больше плавных форм и «воздушности». В некоторых местах новый Cayenne смахивает на новый Touareg. Или наоборот?
Cтоит отметить родственные связи с двумя автомобилями — Porsche Panamera и Volkswagen Touareg. Что касается «Панамеры», практически весь внедорожник выполнен в стиле этой модели, а «Туарег» явлеятся прямо-таки кровным родственником и «младшим братом», ведь построены они на одной платформе. Хотя, вопрос «старшинства» здесь достаточно спорен.
Никаких резких рывков в сторону. Люди в Porsche не любят устраивать дизайнерские революции. Вспомните хотя бы 911 модель. Сильно ли она изменила свой облик с 1964 года?
Новый Cayenne сделали на 40 мм диннее, однако при этом масса автомобиля уменьшилась где-то на 180-200 кг.
В начале новый Cayenne будет оснащаться линейкой из пяти моторов. Под капот Cayenne будут ставить бензиновый двигатель V6 объемом 3,6 л который выдает 300 л.с. (недавно такой же установили на «Панамеру»). Кроме того, будут присутствовать два V8 объемом 4,8 л мощностью 400 л.с. и 500 л.с. (500-сильный вариант идет вместе с турбонаддувом). И конечно же трехлитровый дизель с 240 «лошадками» — без моторов на солярке теперь не обходится даже Porsche.
Салон автомобиля выполнен в стиле Porsche Panamera. В общем и целом такие внутренности радуют глаз.
Но и это еще не все. Новый Cayenne оснастят таким модным ныне гибридом, который стоит на новом поколении Volkswagen Touareg. Он будет включать в себя 3,3-литровую «шестерку» Volkswagen с 333 л.с. и 47-сильный электродвигатель. Его суммарная мощность составит 380 л.с., а максимальный крутящий момент будет равен 580 Нм. Стоит отметить, что максимальный момент достигается уже при 1000 об/мин. Неплохо, не правда ли?
К плюсам гибрида можно отнести и то, что автомобиль сможет ездить некоторое время исключительно на электротяге, а средний расход гибрида составит всего 8,3 литра бензина на «сотню».
Да и общая экономичность автомобиля в целом только улучшилась. Если быть точным, то в новый «Кайенн» стал экономичнее на 23%. К примеру 300-сильная «шестерка» будет потреблять всего 9,9 литра бензина в смешанном цикле, а расход дизеля уменьшится до 7,4 л на 100 км.
Продажи Porsche Cayenne начнутся уже в мае. Цены в Беларуси пока не известны, но учитывая изменения в таможенном законодательстве, они не сильно будут отличаться от российских. В России же ценник стартует от $ 102 000.
Беларусь 
Россия
Украина
