Золотая середина

Новая A8, как и предыдущая модель, будет выпускаться в алюминиевом кузове (жёсткость на кручение +25%),основу которого составляет пространственная рама Audi Space Frame. Что касается движков, то их линейка достаточно широка. Самым «легким» мотором будет трехлитровый турбодизель, выдающий 204 л.с. и расходующий в среднем 6 литров топлива на «сотню». Он будет устанавливаться на переднеприводную версию авто, которая из-за своей экономичности будет интересна прежде всего клиентам из Старого Света.

Внешних различий не так много, как хотелось бы. Даже возникает вопрос — зачем все это было так тщательно скрывать? Хотя автопроизводителей можно понять. Из-за сложного положения на рынке они не могут позволить себе резких телодвижений и революций в дизайне. Задача Audi сегодня — удержать свою долю «пирога».

Но так как премьера новинки проходила в Майами, про экономичные двигатели здесь мало кто вспоминал. Посему зрителям показали два топовых мотора: 4,2 FSI мощностью 372 л.с со 445 Нм крутящего момента, за 5,7 с. разгоняющий автомобиль до 100 км/ч и дизель 4,2 TDI на 350 л.с. и 800 Нм , разгоняющий A8 еще быстрее — всего за 5,5 секунд до «сотни».

В базовой версии «Ауди А8» будут оснащать дизелем 3.0 TDI мощностью в 250 «лошадок». Но даже в этом случае мотор обладает неплохим крутящим моментом (550 Нм), ускорением (6,6 с до 100 км/ч) и расходом (6,6 литра/100 километров).

Все версии авто, кроме самой «легкой», будут оснащаться полным приводом, системой регенерации энергии и системой управления температурой двигателя. Что касается коробки передач, то на новую A8 будут устанавливать восьмиступенчатую автоматическую КПП, управлять которой можно переключателями на руле или привычным рычажком.

Без электроники с современном мире никуда, поэтому ингольштадцы оснастили свой флагман множеством полезных устройств. К примеру, предотвратить столкновения и смягчить их последствия поможет система Pre Sense. Также в помощь водителю выделены система помощи при движении ночью, помогающая распознать пешеходов, и круиз-контролем с режимом Stop&Go. С 2010 года на Audi A8 опционально будет доступна система ограничения скорости, распознающая дорожные знаки. Стоит отметить, что такая система уже стоит на нынешнем поколении Mercedes S-classe. Зато у «восьмерки» есть неоспоримое преимущество — она на девять тысяч евро дешевле «Мерседеса».

Стоит отметить также такие «фичи», как кресла с функцией массажа и обдува, мультимедийную систему MMI, а так же амбиентное освещение.

Что ж, новая Audi A8 должна составить конкуренцию BMW 7 Series и Mercedes S Classe. Она дешевле S-classe, однако дороже «БМВ» — своеобразная «золотая середина». Но вот что выберет потребитель, покажут итоги продаж уже нового, 2010 года.