С возрастающим трафиком и неугасающим кризисом у многих водителей появляется желание пересесть в нечто меньшее по размерам. Причем, если у нас мода на малолитражки только набирает обороты, Европа, с ее пронизанными историей узенькими улочками, уже давно воспринимает ситикары как должное.
В этом плане молодые начинающие водители, покупая недорогие, юркие и экономичные малолитражки, убивают сразу трех зайцев. Во-первых, в условиях кризиса объем движка в районе одного литра — оптимален. Во-вторых, на переполненных «городских артериях» небольшая машинка будет чувствовать себя как рыба в воде. Ну а в-третьих — в качестве первого авто подобные модели — лучший вариант.
Сегодня мы рассмотрим два таких автомобиля, имеющих все шансы на то, чтобы занять свое место в гараже молодого водителя, Daewoo Matiz и Hyundai Getz.
Внешность
Внешне эти автомобили разнятся, причем довольно сильно. «Матиз» — само очарование. Его формы плавны, элегантны и, что немаловажно, выглядят органично и завершенно, не создавая ощущения недоделанности. Если бы вы увидели Matiz впервые, не зная о его существовании, запросто могли бы спутать его с «итальянцем». И были бы недалеки от истины! Дизайн этому авто разрабатывали сами Italdesign, видя в нем будущего стилягу Fiat 500. Фиатовцы подобную самодеятельность отвергли, зато «Дэу» приняли с распростертыми объятиями. И вот, уже больше десятка лет (с 1998 года), под их знаменем разъезжает один из самых милых четырехколесных малышей.
В 2001 году дизайнеры слегка обновили внешность модели, изменив передок и придав рельефности зонам передних фар. Получилось весьма эффектно: во внешности «Матиза» появилось больше винтажного шика, без потери современного облика.
Товарищ Getz — совершенно другой. В отличие от пестрящего ретро-формами визави, «Гетц» — гораздо более прямолинеен. Модель появилась в 2002 году, а ее визитной карточкой стала ограненная внешность, с острыми прямыми линиями и геометрически правильными формами. Довольно низкий передок и резкий переход от капота к передней стойке наделяет Getz хищной прытью, а где-то даже определенной схожестью со старыми «Сивиками».
Рестайлингу модель подверглась в 2006 году, сменив немного наглые угловатые решения более спокойными формами и плавными сочетаниями. «Глазки» стали раскосыми, а новая решетка радиатора придала модели некого подобия солидности.
Внутренности
От такой машины, как Matiz, роскошного салона не ожидаешь по определению. Все-таки это модель начального уровня, так что кожи с «климатом» здесь не будет. Пластик выдающимся качеством не отличается, а, глядя на переднюю панель, ощущаешь незримое присутствие прошлого тысячелетия. Вид торпедо — заезженный, приевшийся, даже немного карикатурный. С другой стороны, с эргономикой в автомобиле все в порядке.
Зато где «мотя» по-настоящему выигрывает, так это в пространстве салона. Конечно, пятерых эта машина, если и вместит, то со скрипом, но четырем особам не шибко крупных габаритов усесться в «Матиз» будет вполне по силам. Тем более, для этого у модели есть все четыре двери. В багажнике места не так много — всего 165 литров, но его можно увеличить до сносных 625 литров.
Getz, будучи классом повыше, порадует хозяина гораздо больше. Тут в салоне будут и вставки под алюминий, и более качественное и яркое оформление интерьера, и побольше пространства для пассажиров. «Кокпит» выглядит куда более современно, а огромное количество настроек сидений позволяет с комфортом усесться водителю почти любой комплекции.
Комплектации и цены
Как и подобает настоящему ситикару, гамма двигателей Daewoo Matiz не покидает «литровый» предел. Начальная комплектация, Daewoo Matiz M, оснащается 800-кубовым 3-цилиндровым «рядником» мощностью 52 л. с. При стоимости 14,62 млн рублей, этот вариант полностью пустой: здесь вам не будет ни электроприводов, ни кондиционера. Среди «излишеств» — одна стереомагнитола. Доплатив чуть больше миллиона, вы таки получите кондиционер, но с ним и без того слабенький движок совсем уж чахнет.
В комплектацию MX, при том же моторе, уже входят центральный замок, электропривод стекол и усилитель руля, а за дополнительную плату в комплект включается все тот же «кондишн» и даже «литье»! Стоимость этой комплектации составит уже от 16,77 до 18,71 млн рублей. Комплектация Automatic отличается от MX только наличием АКПП, а цена ее будет варьироваться соответственно от 19,14 до 21,07 млн рублей.
И, наконец, «полный фарш», литровая комплектация Best мощностью 64 л. с., имеет в наличии противотуманки, электропривод зеркал и «механику». Подобная роскошь будет стоить от 18,49 до 20,43 млн рублей.
Hyundai перенимает эстафетную палочку у Daewoo, начиная гамму своих моторов с комплектаций GL и 1,1-литрового 66-сильного агрегата. Здесь уже в базе (от 11 500 долларов) идут центральный замок, иммобилайзер и подушка безопасности водителя, а за дополнительную плату можно приобрести ABS и кондиционер. С 1,4-литровым «бензином» (97 л. с.) вы уже получаете бортовой компьютер и дополнительные подушки безопасности, а цена стартует от 14 200 долларов. Дизельный полуторалитровый вариант мощностью 88 л. с. стоит 15 700 долларов.
По максимуму напичканы комплектации GLS, оснащенные 1,6-литровым 106-сильным «бензином». В зависимости от коробки передач, стоимость Hyundai Getz GLS составит 17 900 долларов для «механики» и 18 900 для «автомата». При этом вы получите обогрев зеркал и сидений, электролюк, литье и систему стабилизации.
Итого
Многие рассматривают недорогую малолитражку как идеальный выбор при покупке своего первого авто. Что ж, в случае с Daewoo Matiz этот выбор полностью оправдан. Это дешевый, экономичный, весьма послушный и очень привлекательный автомобильчик, в наших экономических условиях являющийся практически идеальным бюджетным вариантом.
Что касается Hyundai Getz — это тот же «Матиз», только выше классом, просторнее, престижнее и, соответственно, дороже. Так что если вы подкопили на новый недорогой автомобиль, смело выбирайте между этими двумя небольшими хэтчами, несомненно являющимися одними из лучших вариантов по соотношению цена/качество. А что вы выберете в итоге — зависит от того, сколько удалось накопить.
Беларусь 
Россия
Украина
