Дважды три

Если два перечисленных имени уже порядком приелись, то сегодняшний герой — Honda FR-V — для белорусского автомобилиста в новинку, несмотря на то, что модели исполнилось уже пять лет. Плюс к тому, внешность модели отнюдь не отталкивающая. Напротив, машина смотрится привлекательно, подтянуто и — редкость для «семейника» — стремительно, чему способствует пологая передняя стойка кабины и растянутые передние фонари. Единственная, на наш взгляд, ложка дегтя в передке — хром на фальш-решетке радиатора: вроде как должен придавать солидности, но на деле вызывает снисходительную улыбку, наподобие послерестайлингового Megane  I.

«Корма» автомобиля заслуживает не меньшего внимания. Нет, ничего противоестественного в ней не найдешь, но при определенном ракурсе напрашивается сходство с маститым BMW X5 — все из-за формы задних фар и сходства в задних стойках.

Если посмотреть на таблицу габаритов, вы увидите, что по многим показателям Honda FR-V уступает другим компактвэнам. Кроме ширины. Поначалу кажется странноватым, но на деле такие поперечные показатели не случайны: ни один из присутствующих на рынке семейников не может предоставить владельцу то, что есть у «фэ-эр-вэшки», а именно — шесть посадочных мест в салоне. Да-да, японцы решили пойти по стопам одиозного итальянца Fiat Multipla, с одним завидным преимуществом перед последним: тот все-таки был откровенный уродец, а FR-V и выглядит хорошо, и вмещает много.
Причем и передний, и задний ряды сидений выполнены не в форме традиционных диванов, а, как и у той же «Мультиплы», представляют собой шесть отдельных седушек, которые можно регулировать. То есть, не станет проблемой для пущего удобства расположить их в шашечном порядке.

Оформление передней панели — слегка странное. С одной стороны, все красиво и продумано, а объединение доски приборов и «многофункционального дисплея» в одну большую панель смотрится просто великолепно. Но с другой, сочетание обыденного черного пластика, представительной отделки «под дерево» и спортивных алюминиевых панелей — это уже перебор. Это все равно, что увидеть на улице прохожего в смокинге, красной бабочке и кедах.

Местный дилер предлагает модель в одной-единственной комплектации. Зато какой — Executive! В наличии — и климат-контроль, и тот самый дисплей по центру торпедо, и круиз-контроль, и подогрев сидений, и иммобилайзер, и много-много других полезных приспособлений. В плане безопасности — тоже «полный фарш»: фронтальные и боковые подушки безопасности, даже оконные шторки. Из активных систем — системы антипробуксовки и динамической стабилизации, ABS и Brake Assist. Однако даже все это не помогло FR-V получить заветные пять звезд на тестах EuroNCAP. Суровые правила позволили дать машине лишь четыре.

На нашем рынке Honda FR-V представлена с двигателем 1.8 iVTEC, развивающим 140 «лошадок» и 174 Ньютон-метра, что теоретически выльется в 8,1 литра на сотню в смешанном цикле. В плане подвески — классическое сочетание двух рычагов сзади и стоек МакФерсона спереди, со стабилизаторами поперечной устойчивости на обеих осях. Тормоза — дисковые вентилируемые спереди и обычные дисковые сзади. Вполне логично для автомобиля, который позиционируется как семейное авто со спортивным характером. За все это счастье с вас попросят 25 900 долларов.

Если пробежаться по конкурентам, выходит, что Opel Zafira в комплектации Cosmo с 1,8-литровым бензином (те же 140 л. с.) стоит 17 732 евро. В пересчете на американскую валюту это примерно 25 520 долларов, но клиенту еще придется доплатить и за систему стабилизации, и за климат-контроль, и за подогрев сидений.

Среди предложений дилеров VW есть Touran с абсолютно такой же мощности мотором (1.4 FSI). Пакет Trendline с 6-ступенчатой механикой обойдется в 23 362 доллара, а дополнительные опции, опять же, придется установить за отдельную сумму.

Учитывая, что помимо этих двух моделей для «Хонды» можно насчитать еще минимум трех-четырех конкурентов (те же Scenic, Picasso, Mazda5), рынок компактвэнов достаточно богат на выбор, и в нем FR-V может запросто потеряться, благодаря гибкому выбору опций у соперников и своей практически намертво фиксированной цене. С другой стороны, если вам не жалко отдать свои деньги за стильный, неординарный, вместительный и укомплектованный с ног до головы автомобиль, Honda FR-V того стоит.