Но вот после появления Audi R8 у немцев начала теплиться надежда на достойный ответ конкурентам (как правило, итальянским). Но вот характеристики тогда еще восьмицилиндрового двигателя оставляли желать лучшего — разгон до «сотни» за 4,6 секунды и максимальная скорость в 301 км/ч оставляли Audi позади конкурентов. Первый луч света появился вместе с выходом R8 V10, чьи динамические характеристики были уже получше.
Но некоторым и этого показалось мало. Придворное ателье концерна «Фольксвагена» Abt Sportsline, во главе с Кристианом Абтом решило прыгнуть еще выше. Первым делом доработке подвергся двигатель. Выбросив старый воздушный фильтр, перезагрузив «мозги» блока управления двигателем и установив новую выхлопную систему, мотористы Abt добились прибавки в 75 л.с. (600 л.с.) и 20 «ньютонов» крутящего момента (550 Нм). Старый аэродинамический обвес тоже отправился на свалку, а вместо него машина получила новый передний бампер с интегрированным спойлером, новые пороги и заднее антикрыло. Все эти ухищрения позволили сократить разгон до первой сотни до 3,8 с (-0,1 с), а максималку увеличить на 6 км/ч (322 км/ч).
Беларусь 
Россия
Украина
