Если обрисовать обстановку на выставке в общих чертах, то было видно, что автомобильная отрасль просыпается от кризисной спячки. Кризис кризисом, а работать надо. Хотя такого шоу, как на автосалоне в Москве в 2008 году мы там не увидели. Женевский автосалон это скорее просто выставка автомобилей, а не праздничное шоу с фйерверком и толпой полуобнаженных моделей.
Первое, что бросилось нам в глаза на входе — это множество электрокаров. Здесь вам и Tesla Roadster, и концепт Mitsubishi PX-Miev, заряжающийся от розетки.Кроме того, практически каждый уважающий себя автомейкер представил хотя бы одну гибридную версию своего автомобиля.
Даже Ferrari в этом году показала гибрид:
Однако гибридные авто все же пока не занимают лидирующего положения на рынке, несмотря на всю их привлекательность и экономичность. Стоит отметить, что сильно сэкономить используя гибридные моторы можно разве что в Европе. С нашими ценами на топливо стоимость километра пробега гибрида не будет сильно отличатся от обыкновенного автомобиля.
Гораздо интереснее было взглянуть на стенды люксовых производителей. Итальянцы как всегда были на высоте. Изящные черты Maserati, стремительность Lamborghini, совершенство Ferrari — от работ итальянских мастеров сложно было оторвать глаза:
Порадовали и итальянские кузовные ателье. Pininfarina и Bertone представили концепты, посвященные вековому юбилею Alfa Romeo:
Есть у западноевропейских автосалонов еще одна интересная черта — большое количество эксклюзивных марок машин. Если такие названия, как Koenigsegg, Spyker или Pagani еще изредка проскакивают в новостях, то Bufori,Frazer-Nash и Wiesmann — это уже скорее экзотика:
Автомобиль Sbarro Autobau шокировал Женеву.
Большинство тюнинг-ателье также нашли, чем удивить покупателя. Разве что стенд Alpina в этом году был бедноват. В остальном тюнингованные автомобили радовали глаз. В этом году в особом почете у тюнеров был Mercedes.
Этот автомобиль работы ателье Carlsson стоимостью 430 000 евро незадолго до нашего приезда был куплен жителем Киева:
Если говорить о самых выдающихся концептах серийных производителей, то здесь стоит упомянуть Citroen Revolt и Porsche 918 Spyder. К слову, концепт «Порше» был практически единственным экспонатом выставки, на который распространялось правило «Руками не трогать!»:
Ну а «наследник CLS» — концепт Mercedes F800 заслуживает особого упоминания. На этот автомобиль в Штутгарте возлагают особые надежды:
Ну, и конечно же, новая «пятерка» BMW, куда уж без нее:
От блеска стенда Bentley рябило в глазах. Новых разработок на нем нельзя было увидеть, а вот гламурную версию Continental GTC — можно:
Неброское купе Cadillac CTS-V с 6,2-литровым V8 под капотом. Чистокровный «американец», который не знает слова «экономия». Зато он знает, что до его мощи в 556 л.с. не дотянет половина экспонатов выставки:
На стенде Audi можно было заметить новую A8 в гибридной версии, а также Audi R8 с 5,2-литровым движком:
Про Женевский автосалон можно говорить если не вечно, то долго. Такого рода выставки — скорее глазок, заглянув в который вы можете увидеть будущее мирового автопрома. Если это будущее будет таким, каким его увидели мы, то можно спать спокойно. Другое дело — в каком виде все это дойдет до нас и дойдет ли вообще. Хотя это уже совсем другая история.
P.S. Полную версию фоторепортажа вы можете увидеть в нашей «Фотогалерее».
Беларусь 
Россия
Украина
