Беларусь
Беларусь Россия Украина
Избранное 

3000 километров non-stop

Белорусы на Grand Challenge 2009

19-20 июня состоялось второе эксклюзивное ралли на эффектных спорткарах в традиционном стиле Gumball 3000 — Grand Challenge 2009. Что же это такое? Если коротко, то это двухдневный уже ставший ежегодным автомобильный марафон (900 км), проходящий исключительно по дорогам общественного пользования. Учитывая, что старт ралли был в Киеве, наш автопробег увеличился на 500км. Более того, благодаря нашей команде организаторы теперь могут смело заявить, что вышли на международный уровень. Итак, обо всём по порядку.

8 июля 2009

Автор: Анна Юрьевна
Фото: Paha

Оперативно собравшись за один день, мы приехали в Киев глубоко за полночь и на сон нам оставалось не более трех часов. Да и о каком сне может идти речь, если впереди нас ждало такое событие!

Ранним утром было четко видно, что ясная солнечная погода забыла о существовании соседних Украине стран и целиком и полностью сконцентрировалась именно на старте, и будет с нами на протяжении всей гонки. Сразу после прибытия на место сбора и до конца гонки нам не приходилось скучать, да и присесть отдохнуть в принципе тоже. Постепенно к месту сбора стягивались машины участников ралли (всего 12) одна другой красочнее и индивидуальнее. Причем выделялись не только автомобили участников, но и сами участники.

Появились фотографы, съемочная бригада Первого автомобильного телеканала Украины и началось знакомство с командами, всяческие интервью, получение последних указаний и долгожданный старт ралли по направлению к югу, солнцу, морю и, конечно же, победе.

Программа ралли включала в себя три этапа гонки, два из которых на отрезке от Киева до Одессы, и решающий этап от Севастополя по серпантину до Ялты. Помимо гонок, конечно, были и другие приятные события, но о них чуть позже.

После долгих споров по поводу системы замера времени каждого из участников было решено использовать наиболее оптимальный, так как идеального способа не нашлось ввиду отсутствия людей и ресурсов. Каждый из участников стартовал с отрывом в 10 секунд от предыдущего, а на финише замеряли время отставания от первого автомобиля, при этом время первого равнялось 00:00. Стоит уточнить заранее, что наш скромный экипаж в составе гонщика и двух штурманов принимал участие на самом слабом автомобиле (BMW 540) среди всех команд, что по началу не вызвало у соперников ни интереса, ни азарта. Но как только этот самый первый этап завершился, все стало на свои места. Удивились даже мы — в общем зачете мы шли на третьем месте! Сказать, что это нас взбодрило — значит не сказать ничего, всё тело возбуждённо тряслось, и было очень приятно прикоснуться к земле и осознать, что она на месте, тут под ногами.

Далее по плану был совместный обед, за которым все в унисон обсуждали дорогу, обгоны, тактику, не удивлюсь даже, если кто-то пообедать забыл, слишком уж захватил всех азарт, слишком уж целеустремленные белорусы, слишком уж никто на это не рассчитывал. Так после первого этапа мы получили название «отчаянные», а как корабль назовешь, так он и поплывёт. Поплыли мы, будучи более уверенными в себе, в нашей «Ласточке» и в том, что бороться будем до последнего. Второй этап был более сложным для нашего автомобиля и для нас, потому что трасса была более прямая и пустая и тягаться с «Корветами», которые a priori разгонялись быстрее и имели больший запас засечек на спидометрах, мы могли, лишь подгадав момент на обгоне. Очень мило выглядели моменты соперничества с Ford Mustang, который упираясь в 240 км/ч, смотрел на нас в окно, упёршихся в 250, успевал и улыбнуться и рукой помахать.

Долгожданного обгона мы дождались за пару километров до финиша. Итог: вторые после второго этапа и буря неописуемых эмоций, переполняющая всех вместе и каждого по отдельности. До отеля добрались уже поздно вечером, и вроде усталость уже заполнила всё тело и энергии не оставалось совсем.. Но когда ты находишься на берегу моря, вдыхаешь запах соленой воды, играет музыка, а рядом с тобой ещё две дюжины людей создающих неповторимую атмосферу, совсем не до сна. Не изменяя уже вошедшим в традицию трём часам отдыха, позавтракали и отправились в путь, до третьего заключительного этапа ещё нужно было проехать почти 400 километров.

Подвело нас лишь то, что маршрут трассы мы представляли себе довольно смутно. Впрочем, учитывая наш характер и большое желание выиграть, лидера гонки мы далеко от себя не отпускали, сбились лишь на последних километрах с маршрута и приехали четвертыми на финиш. Но проносясь по серпантину вдоль лини моря, получили впечатлений на много времени вперед, и расстроиться толком так и не смогли.

Встречали всех участников на центральной площади Ялты уже ночью.

Завершающим этапом нашего ралли было, конечно же, чествование победителя, которое разделили на две части — официальную и неофициальную. Первая состоялась уже на следующий день на площади, где и кубки раздали и шампанским облили, и отсняли всевозможные интервью и просто в последний раз все вместе делились впечатлениями друг с другом. Неофициальную же часть строили в открытом клубе на самом берегу моря.

Стоило бы уточнить конечно, что для жителей побережья это может и само собой разумеется, но больше всех наверное были приятно удивлены именно мы, проехавшие полторы тысячи километров, для того чтобы поистине попасть в сказку. Легкая музыка, чёрное небо и звёзды над головой, море, волны с шумом прибивающие прямо у тебя под ногами, вдалеке коса с множеством огней, и где-то тут ты, наконец, понимаешь, что же такое счастье. Понимаешь, что где-то там далеко ты был каких-то 48 часов назад и жил как-то и работал и слушал истории про кризис и жизненную рутину. После такого вечера возвращаться в серые белорусские будни уже никому не хотелось, однако, как говорится, труба зовет, и вот мы снова в Минске, чтобы поделиться с вами нашими впечатлениями.

13

комментариев

  • Молодцы! Кто был в составе команды?
    Narayan ответил(а) 9 июля 2009.Ответить
  • Я , два штурмана и оператор. Но оператор так и не смог снимать, да и говорить в принципе и на второй этап уже не поехал.
    Paha ответил(а) 9 июля 2009.Ответить
  • приятно читать, молодчинка такой вообще-вообще!!
    An_net ответил(а) 9 июля 2009.Ответить
  • Супер мужики!!!!!!!
    JeCos ответил(а) 10 июля 2009.Ответить
  • Pah!? А С оператором то что???...не выдержал перегрузок?...а гайцы не вас колонной не сопровождали?
    moonsafari ответил(а) 12 июля 2009.Ответить
  • Оператор даже разговаривал с трудом после финиша, не то что снимал. ГАЙЦЫ не только не сопровождали , а наоборот периодически стояли на трассе. Но как-то всем везло, они то клювом счёлкали, то неуспевали радар в руки взять то просто в падлу реагировать. Номера были все заклеяны.
    Paha ответил(а) 13 июля 2009.Ответить
  • Паш. Так а М5 почему не взяли? ты же вроде как владелец. Не было бы так контрастно в сравнении со всякими корветами!!!!? Или она у тебя пока не в кондиции?
    moonsafari ответил(а) 13 июля 2009.Ответить
  • За день до гонки я поломал в ней коробку. Конечно , в М5 было много плюсов: отсутствие ограничителя, т.е. она едет 300. Второе это то что она гораздо мощнее.
    Paha ответил(а) 13 июля 2009.Ответить
  • Досадно, все-таки месяц тренировка не прошел без следа для машины – и это нормально ведь фирмы производители не рекомендуют ездить в таких режимах…
    Меня интересует больше другое, сколько топлива вы спалили и как часто на заправку заезжали?
    JeCos ответил(а) 14 июля 2009.Ответить
  • У меня был расход 30, у каена турбо 50, у альпины около 35, у корветов без компрессора около 35, с компрессором 40-50
    Paha ответил(а) 14 июля 2009.Ответить
  • А на заправки заезжали на оговоренные по маршруту, или сам кто куда хотел?
    JeCos ответил(а) 14 июля 2009.Ответить
  • Тут такое дело. Можешь ехать 300 и заправляться, а можешь ехать 240 и не заправлятья . Было 3 отрезка, 210 км, 250 и 110. Так вот на первых двух у некоторых ( как минимум у 3-х) экипажей заканчивались бензы, и за это время их обгоняли. Каену 2 раза бензин в поле возили, чем он думал когда лампочка горела ,а он валит.?
    Paha ответил(а) 14 июля 2009.Ответить
  • Попадаются и такие экземпляры, что уж тут поделаешь…. Хотя может в пылу азарта и не заметил.
    JeCos ответил(а) 14 июля 2009.Ответить

Оставьте комментарий,

avatar
  • показать email(Введите свой email адрес, чтобы получать уведомления об ответах на ваш комментарий.)

    Оставить комментарий (Ctrl+Ввод)

Для получения доступа ко всем возможностям сайта авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.


Сейчас обсуждают

«Ласточкина» почта

Еженедельная подборка всех материалов нашего журнала в вашем почтовом ящике.


Последнее в разделе «Автоспорт»

  • В ожидании чуда

    Грядущий сезон Формулы 1 обещает быть интересным

    24 марта 2011

  • «Амиго-рейд — 2011»

    Команда «Ласточки» снова поучаствовала в гонках внедорожников.

    21 февраля 2011

  • Тихоход — 2011

    Команда «Ласточки» побывала на гонке внедорожников

    25 января 2011

  • Горел асфальт

    В Минске прошли международные соревнования по дрифту

    20 сентября 2010

  • Нелетная погода

    Итоги второго этапа Чемпионата Беларуси по драгрейсингу Burn

    31 августа 2010

Материалы по теме