Неожиданный Хунгароринг

Квалификация венгерского Гран При, с одной стороны, привела к абсолютно логичному поулу Льюиса Гамильтона, разгромившего соперников в Сильверстоуне и Хоккенхайме. С другой же — невыразительное шестое место Райкконена и удивительное пятое Глока.

Первый ряд дружно заняли пилоты McLaren, третьим со старта уходил Масса. Стратегия ребят из Уокинга была ясна с самого начала: в том же порядке войти в первый поворот и праздновать если не дубль, то гарантированную победу уже за 70 кругов до конца гонки. Такой подход немного не устраивал Фелипе Массу, который потрясающим стартом и феноменальным маневром обошел обоих маклареновцев и захватил лидерство в гонке, а, фигурально выражаясь, дал достойный ответ тем, кто считал, что только McLaren может «дружить» с новым унифицированным блоком управления.

Первые несколько кругов Льюис поддавливал Фелипе, на это бразилец начал отвечать планомерной штамповкой кругов и наращиванием отрыва. К первой волне пит-стопов (она началась на 18 круге) гандикап составлял более трех секунд. Масса заехал первым, выйдя на трассу прямо перед носом Алонсо, за которым к тому времени плотно пристроилась Ferrari Райкконена. У Гамильтона в запасе был ровно один круг, чтобы отыграть отставание в три секунды, но в Формуле 1 нет суперменов — посетив боксы на 19 круге, Льюис не только не приблизился к Фелипе, но и застрял за не самой быстрой связкой Алонсо — Райкконен.

Кими, кстати, мог вырваться вперед за счет того же планового пит-стопа, но оба пилота нырнули в гаражный переулок одновременно, на 22 круге, в такой же последовательности выехав на трассу. Первые пару поворотов Кими пытался навязать борьбу испанцу, но в конце концов осознал всю бессмысленность подобных занятий.

Первый момент истины наступил на 41 круге. Гамильтон, известный своим агрессивным отношением к резине, в уже классическом стиле проколол левое переднее колесо, автоматом выбыв из борьбы не только за победу, но и за подиум. Последующий анализ показал, что прокол вызвали валявшиеся на полотне обломки. Судя по пит-стопу Массы, произошедшему на 44 круге (оба заправились одинаковым количеством топлива), Льюису не хватило всего трех кругов.

Что касается самого питлейна, сразу три команды — Williams, Toro Rosso и Honda — испытали трудности с заправочными шлангами, устроив из плановых заправок эффектные шоу с элементами огня и пены огнетушителей.

На 50 круге в боксах побывал Алонсо. У Фернандо появился реальный шанс на то, чтобы остаться-таки впереди Райкконена: финн, увлеченный погоней за испанцем, снес задок в одном из поворотов, потеряв несколько ценных десятых секунды. Но задела в два круга на легкой машине хватило для такого отрыва, и Кими наконец-то, через две трети после начала гонки, смог показать истинный потенциал F2008. Получив перед собой абсолютно пустую трассу, Райкконен тут же показал лучший круг гонки.

Тем временем Масса уверенно шел к своей очередной победе, но тут настал второй момент истины. За три круга до финиша, прямо на стартовой прямой, машина бразильца разродилась сизым дымом, в свое время подпортившим жизнь Монтойе в 2002 году и Райкконену в 2005-м. Так в гонке появился уже второй, после Гамильтона, проигравший.

Где проигрывают одни, выигрывают другие. Этими двумя стали Хейкки Ковалайнен и Тимо Глок. Каждый из них провел безупречную гонку, как по скорости, так и по тактике. Особенно это касалось новичка Глока. Его Toyota показала отличную стабильность, а сам немец — не менее отличную выдержку: последние несколько кругов его семимильными шагами нагонял Райкконен. В итоге Ковалайнен одержал первую в карьере победу, став при этом юбилейным, сотым по счету победителем Гран При Формулы 1; второе место, также впервые в карьере, досталось Тимо Глоку; а третьим, в который раз в карьере, приехал Кими Райкконен. Фернандо Алонсо финишировал четвертым, 3 очка в копилку Renault добавил Нельсиньо Пике, замкнули восьмерку Ярно Трулли и Роберт Кубица. Что касается Льюиса Гамильтона, он приехал пятым, сумев сохранить лидерство в общем зачете.