Начало конца?

За февраль  в старом свете было реализовано около 970.000 легковых автомобилей, что на 18,3 процента меньше, чем в феврале 2008 года. Естественно, эти цифры выглядят лучше сводок за январь, но при этом они не добавляют оптимизма экспертам и аналитикам. По их мнению, ситуация в европейском автомобилестроении настолько обострена, что может вылиться в политический кризис. В том же злополучном феврале в Японии производство сократилось практически вдвое.

Дабы исправить ситуацию, многие автопроизводители пошли на сокращения — и вовсе не простых рабочих, а сразу руководящих кадров. Лишились своих ключевых постов глава GM Рик Вагонер, в PSA (Peugeot-Citroen) - попрощался со своей должностью исполнительный директор Кристиан Штрайф. Из Volvo уходит, пожалуй, один из самых успешных дизайнеров марки Стив Маттин. Тенденция по сокращению расходов приводит к тому, что часть компаний отказывается участвовать в автосалонах: прежде всего, терпят поражение локальные моторшоу, а вслед за ними и мероприятия, внесенные в мировой календарь автовыставок. На январское моторшоу «не явились»: Porsche, Ferrari, Suzuki, Nissan и многие другие. Под вопросом проведение автошоу в Токио и Лондоне.

В марте начался рост спроса на новые автомобили, и в лидеры постепенно вышли Германия, Франция, Италия и Испания, причем раньше положительную динамику относительно отрезка январь — февраль сохраняли только Германия, Люксембург (+21,5 % и + 0,3% соответственно). Всплеск интереса покупателей прежде всего обусловлен прямыми государственными дотациями, которые выделяют государства покупателям, пришедшим в автосалон за новой машиной. В странах «лидерах» по итогам марта владелец, меняющий старый автомобиль ( возраст должен превышать 9-10 лет) на новый получит от государства от 1000 до 5000 евро в зависимости от различных условий и факторов. Во Франции по итогам первого месяца весны продажи подросли на 8,1 % относительно прошлогоднего марта и достигли отметки в 204,95 тысяч автомобилей. Дотации в этой стране перекрыли около 30% рынка новых машин. Южный сосед — Испания — немного отстала в стимуляции рынка продаж, ее дотационная программа начала действовать с середины марта. Но при этом сумма, выделенная государством, не может не впечатлять: 1,2 миллиарда евро, из которых 700 тысяч будут потрачены уже в этом году, а остальные 500 тысяч -  в следующем 2010-ом. И наконец, лидер в борьбе за рынок — Германия — продемонстрировала рост в 40 %, по сравнению с прошлым годом. Это  - самый высокий показатель покупательской активности за последние 17 лет. За месяц в стране было реализовано около 400 тысяч новых машин. Владельцы авто старше 9 лет при сдаче своего авто в утиль и покупке нового получают от правительства 2500 евро, при этом выделенных страной 1,5 миллиардов евро должно хватить на премирование 600 тысяч автомобилистов. Для этого в глобальной паутине был запущен специальный сервер, а количество заявок уже превысило 900 тысяч.

По сравнению с Германией, рынок России в вопросе госдотаций отстает, невзирая на то, что в прошлом году он бил все рекорды по продажам. Пока правительство РФ выделяет госсубсидии лишь на компенсацию части процентной ставки по автокредитам, выделяемым на покупку отечественных автомобилей из определенного государством списка. В него вошли: все модели АвтоВАЗ, Fiat Albea, Renault Logan, Kia Spectra, Skoda Fabia, Ford Focus, Chevrolet Niva, то есть те машины, чья стоимость не превышает отметку в 350 тысяч рублей. По некоторым оценкам, выделенных денег (2 миллиарда рублей) максимум должно хватить на приобретение 150 тысяч автомобилей.

В нашей стране с прогнозами осторожничают, но называют максимум падения рынка продаж новых автомобилей на уровне — 25% , а это около 17 тысяч проданных автомобилей. В то время как продавцы подержанных машин ожидают роста продаж. В свою очередь дилеры начинают заманивать потенциальных клиентов различными скидками и акциями. К примеру, у компании Холпи и вовсе беспрецедентное предложение о покупке двух Land Rover и получении Mazda 2 в подарок. При этом с приходом весны и лета количество предложений будет возрастать, а на носу еще и весеннее Моторшоу, где традиционно некоторые дилеры увеличивают размер скидок и бонусов. Так может всетаки это начало конца кризиса в автомобильной отрасли? Ведь дотации и скидки пока единственное лекарство тормозящее кризис в этой сфере.