Россия
Украина
Volvo S70 2.5 Bifuel (144 Hp)
S70
Седан (1998 – 2000)
Технические характеристики
| Общие | |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4/ |
| Количество мест | 5 |
| Снаряженная масса, кг | 1375 |
| Максимальная масса, кг | 0 |
| Объем багажника min / max, л | 470 / 0 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 2460 |
| Мощность, л.с. | 140 |
| Крутящий момент, Н/м | 180/3750 |
| Тип системы питания | Инжектор |
| Расположение двигателя | - |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Расположение / число цилиндров | Рядное / 5 |
| Число клапанов на цилиндр | 2 |
| Система нагнетания | Нет |
| Размеры | |
| Длина, мм | 4720 |
| Ширина, мм | 1760 |
| Высота, мм | 1390 |
| Колесная база, мм | 1520 |
| Дорожный просвет, мм | 0 |
| Подвеска | |
| Тип передней подвески | Поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Размер шин | 195/60-15 |
| Рулевое управление | |
| Радиус разворота, м | 0 |
| Усилитель руля | Есть |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | Передний |
| Кол-во передач (мех. коробка) | 6 |
| Кол-во передач (автомат. коробка) | 5 |
| Тормозная система | |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | Есть |
| Brake Assist | Есть |
| Расход топлива | |
| Городской цикл, л. на 100 км * | -/9,4/- |
| Загородный цикл, л. на 100 км * | -/-/- |
| Смешанный цикл, л. на 100 км * | -/-/- |
| Вид топлива | Природный газ |
| Объем топливного бака, л | 68 |
| Динамические показатели | |
| Максимальная скорость, км/ч * | -/195/- |
| Время разгона до 100 км/ч, с * | -/11,5/- |
Ко второй половине 90-х годов актуальность серии Volvo 850 практически сошла на нет. Внешность сильно напоминала прошлое десятилетие, а безопасность, которой шведская компания всегда уделяла особое внимание, требовала нововведений и дополнений. В результате, подготовив новый дизайн, в 1997 году шведы выпустили новую модель Volvo S70 («Вольво S70»).
Хотя с точки зрения дизайна изменения были мизерны. Volvo S70 сохранил за компанией звание «самого американского европейца»: формы стали плавне и элегантнее, но общая угловатость и грубость сохранились.
Зато в плане безопасности автомобили Volvo S70 сделали очередной шаг к совершенству. За пассивную безопасность отвечала фирменная шведская система трэкшн-контроля, контролировавшая как ускорение, так и тормозное усилие, а передние и боковые двойные подушки безопасности стали нормой для всех моделей. Кроме того, теперь степень раскрытия подушек зависела от силы столкновения.
Однако автомобили Volvo S70 не ожидала долгая жизнь. Как впоследствии оказалось, Volvo S70 оказалась переходной моделью между концепцией Volvo 850 и абсолютно новыми, ультрасовременными Volvo S60, занявшими нишу бизнес-класса в 2001 году.