Россия
Украина
Honda Accord VI Coupe 3.0 V6 24V (200 Hp)
Accord VI Coupe
Купе (1998 – 2002)
Технические характеристики
| Общие | |
|---|---|
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Снаряженная масса, кг | 1530 |
| Максимальная масса, кг | 1920 |
| Объем багажника min / max, л | 467 / 0 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 2997 |
| Мощность, л.с. | 200 |
| Крутящий момент, Н/м | 265 / 4700 |
| Тип системы питания | Инжектор |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Расположение / число цилиндров | V-образное / 6 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 |
| Система нагнетания | - |
| Размеры | |
| Длина, мм | 4765 |
| Ширина, мм | 1785 |
| Высота, мм | 1405 |
| Колесная база, мм | 2670 |
| Дорожный просвет, мм | 150 |
| Подвеска | |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Несколько рычагов и тяг |
| Размер шин | 205/55 R 16 |
| Рулевое управление | |
| Радиус разворота, м | 5,7 |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | Передний |
| Кол-во передач (мех. коробка) | - |
| Кол-во передач (автомат. коробка) | 4 |
| Тормозная система | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | Есть |
| Brake Assist | Есть |
| Расход топлива | |
| Городской цикл, л. на 100 км * | -/15/- |
| Загородный цикл, л. на 100 км * | -/8,2/- |
| Смешанный цикл, л. на 100 км * | -/10,8/- |
| Вид топлива | АИ-92 |
| Объем топливного бака, л | 65 |
| Динамические показатели | |
| Максимальная скорость, км/ч * | -/225/- |
| Время разгона до 100 км/ч, с * | -/8,5/- |
Автомобили Honda Accord VI (6) («Хонда Аккорд 6»), вышедшие в 1989 году, продолжили тенденцию, заложенную еще пятым поколением. Для каждого рынка (наиболее важными для Accord были Америка, Япония и Европа) компания выпустила свою вариацию, наиболее подходившую под его специфику. Так, европейские Honda Accord VI (6) («Хонда Аккорд 6») были короче своих американо-японских побратимов. И, в отличие от США, в Европу компания решила не экспортировать купе-версию Accord.
Что касается надежности, тут возникли проблемы. Двигатели V6, поставлявшиеся с автомобилями, приводили к поломке трансмиссии, что приводило к многочисленным жалобам и даже судебным искам. Однако компания решила не отзывать бракованные движки, лишь увеличив срок действия гарантии на шестые «Аккорды».