Россия
Украина
Ford Scorpio I (1)
Модели и модификации Ford Scorpio I (1)
Scorpio I (GAE,GGE)
Седан (1985 – 1994)
| Модификация | Мощность, л.с. | Объем двигателя, см3 | До 100 км/ч, с* | Макс. скорость, км/ч* | Выпускался, гг | Расход, л/100 км** |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 (90 Hp) | 90 | 1798 | -/-/- | -/-/- | 1985 - 1992 | -/-/- |
| 2.0 (105 Hp) | 105 | 1993 | 12,2/-/- | 183/-/- | 1985 - 1989 | 7,8/-/- |
| 2.0 i (100 Hp) | 100 | 1993 | -/-/- | -/-/- | 1985 - 1990 | -/-/- |
| 2.0 i (115 Hp) | 115 | 1993 | -/-/- | -/-/- | 1992 - 1994 | -/-/- |
| 2.0 i (120 Hp) | 120 | 1998 | 11,2/13,0/- | 192/188/- | 1989 - 1992 | 7,8/8,2/- |
| 2.0 i 16V (136 Hp) | 136 | 1988 | -/-/- | -/-/- | 1989 - 1994 | -/-/- |
| 2.4 i (125 Hp) | 125 | 2394 | 11,0/12,9/- | 190/186/- | 1988 - 1992 | 10,3/10,3/- |
| 2.4 i (130 Hp) | 130 | 2394 | -/-/- | -/-/- | 1986 - 1988 | -/-/- |
| 2.4 i KAT (125 Hp) | 125 | 2394 | -/-/- | -/-/- | 1988 - 1992 | -/-/- |
| 2.5 D (69 Hp) | 69 | 2498 | 19,4/-/- | 158/-/- | 1985 - 1992 | 7,6/-/- |
| 2.5 TD (116 Hp) | 115 | 2499 | -/-/- | -/-/- | 1993 - 1994 | -/-/- |
| 2.5 TD (92 Hp) | 92 | 2499 | 14,0/-/- | 173/-/- | 1988 - 1992 | 7,7/-/- |
| 2.8 i (150 Hp) | 150 | 2792 | -/-/- | -/-/- | 1985 - 1986 | -/-/- |
| 2.8 i 4x4 (150 Hp) | 150 | 2792 | -/-/- | -/-/- | 1985 - 1986 | -/-/- |
| 2.9 i (145 Hp) | 150 | 2933 | 9,2/11,1/- | 204/200/- | 1986 - 1994 | 10,3/10,3/- |
| 2.9 i (150 Hp) | 150 | 2933 | -/-/- | -/-/- | 1986 - 1994 | -/-/- |
| 2.9 i 24V (195 Hp) | 195 | 2933 | -/8,8/- | -/225/- | 1991 - 1992 | -/11,2/- |
| 2.9 i 4x4 (145 Hp) | 146 | 2933 | 9,7/-/- | 201/-/- | 1988 - 1993 | 10,8/-/- |
| 2.9 i 4x4 (150 Hp) | 150 | 2933 | -/-/- | -/-/- | 1986 - 1994 | -/-/- |
| 2.9 i KAT (145 Hp) | 145 | 2933 | -/-/- | -/-/- | 1987 - 1992 | -/-/- |
Scorpio I Hatch (GGE)
Хэтчбэк (1985 – 1994)
| Модификация | Мощность, л.с. | Объем двигателя, см3 | До 100 км/ч, с* | Макс. скорость, км/ч* | Выпускался, гг | Расход, л/100 км** |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 (90 Hp) | 90 | 1796 | -/-/- | -/-/- | 1985 - 1992 | -/-/- |
| 2.0 i (115 Hp) | 115 | 1998 | -/-/- | 193/-/- | 1985 - 1994 | -/-/- |
| 2.0 i (120 Hp) | 120 | 1998 | 11,2/13,0/- | 192/188/- | 1989 - 1992 | 7,8/8,2/- |
| 2.4 i (125 Hp) | 125 | 1998 | 11,0/12,9/- | 190/186/- | 1988 - 1992 | 10,3/10,3/- |
| 2.5 TD (116 Hp) | 115 | 2499 | 11,4/-/- | 185/-/- | 1993 - 1994 | 7,1/-/- |
| 2.5 TD (92 Hp) | 92 | 2499 | 14,0/-/- | 173/-/- | 1988 - 1992 | 7,8/-/- |
| 2.8i (150 Hp) | 150 | 2792 | -/-/- | 208/-/- | 1985 - 1992 | -/-/- |
| 2.9 i (145 Hp) | 146 | 2935 | 9,2/11,1/- | 204/200/- | 1986 - 1994 | 10,3/10,3/- |
| 2.9 i 24V (195 Hp) | 195 | 2933 | -/8,8/- | -/225/- | 1991 - 1992 | -/11,2/- |
| 2.9 i 4x4 (145 Hp) | 145 | 2933 | -/-/- | -/-/- | 1985 - 1992 | -/-/- |
Scorpio I Wagon (GGE)
Универсал (1988 – 1994)
| Модификация | Мощность, л.с. | Объем двигателя, см3 | До 100 км/ч, с* | Макс. скорость, км/ч* | Выпускался, гг | Расход, л/100 км** |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 i (115 Hp) | 115 | 1998 | -/-/- | -/-/- | 1991 - 1994 | -/-/- |
| 2.0 i (120 Hp) | 120 | 1998 | 12,0/12,0/- | 182/182/- | 1991 - 1994 | 8,1/8,1/- |
| 2.4 i (125 Hp) | 125 | 2394 | 11,0/11,0/- | 190/190/- | 1991 - 1994 | 10,3/10,3/- |
| 2.5 TD (116 Hp) | 115 | 2499 | 11,4/-/- | 185/-/- | 1993 - 1994 | 7,1/-/- |
| 2.5 TD (92 Hp) | 92 | 2499 | 14,8/-/- | 170/-/- | 1991 - 1994 | 8,1/-/- |
| 2.8 i (150 Hp) | 150 | 2792 | -/-/- | 208/-/- | 1989 - 1994 | -/-/- |
| 2.9 24V (194 Hp) | 194 | 1998 | -/-/- | -/-/- | 1993 - 1994 | -/-/- |
| 2.9 i (145 Hp) | 146 | 2935 | 9,2/9,2/- | 198/198/- | 1991 - 1994 | 10,7/10,7/- |
| 2.9 i 4x4 (145 Hp) | 145 | 2935 | -/-/- | -/-/- | 1988 - 1993 | -/-/- |
Появившись в 1985 году, Ford Scorpio I (1) («Форд Скорпио 1») должен был стать главным соперником BMW и Mercedes на рынке представительских автомобилей. Чтобы не терять много времени на разработку абсолютно нового авто, в Ford решили в качестве основы использовать уже готовый Ford Granada и оснастить его всеми необходимыми новинками. Среди новинок значились подогрев лобового стекла, система круиз-контроля и полный привод. Кстати, Ford Scorpio стал первой моделью в линейке Ford, использовавшей эти нововведения.
За исключением немного неудобных задних сидений, модель оказалась весьма просторной и комфортабельной. Кроме того, «Форд Скорпио 1» оказался первой на европейском рынке серийной моделью, на все модификации которой устанавливалась система ABS. Это, несомненно, стало главным козырем автомобиля.
В отличие от «Гранады», Ford Scorpio I (1) изначально выпускался только как хэтчбэк, что не особо понравилось большинству европейских покупателей. Осознав всю глупость своего поступка, в 1990 году компания запустила-таки седан, а в 1992 году к модельному ряду присоединился и универсал.