Россия
Украина
BMW X5 (E53) 4.4i (286 Hp)
X5 (E53)
Внедорожник (2000 – 2003)
Технические характеристики
| Общие | |
|---|---|
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5/ |
| Количество мест | 5 |
| Снаряженная масса, кг | 2095 |
| Максимальная масса, кг | 2650 |
| Объем багажника min / max, л | 465 / 1550 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 4398 |
| Мощность, л.с. | 286 |
| Крутящий момент, Н/м | 440 / 3600 |
| Тип системы питания | Инжектор |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Расположение / число цилиндров | V-образное / 8 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 |
| Система нагнетания | - |
| Размеры | |
| Длина, мм | 4667 |
| Ширина, мм | 1872 |
| Высота, мм | 1707 |
| Колесная база, мм | 2820 |
| Дорожный просвет, мм | 180 |
| Подвеска | |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Размер шин | 235/65R17 |
| Рулевое управление | |
| Радиус разворота, м | 6,05 |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | Полный постоянный |
| Кол-во передач (мех. коробка) | - |
| Кол-во передач (автомат. коробка) | 5 |
| Тормозная система | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | Есть |
| Brake Assist | Есть |
| Расход топлива | |
| Городской цикл, л. на 100 км * | -/18,8/- |
| Загородный цикл, л. на 100 км * | -/11,1/- |
| Смешанный цикл, л. на 100 км * | -/13,9/- |
| Вид топлива | АИ-95 |
| Объем топливного бака, л | 92 |
| Динамические показатели | |
| Максимальная скорость, км/ч * | -/210/- |
| Время разгона до 100 км/ч, с * | -/7,5/- |
В 1999 году BMW X5 («БМВ Х5») сделал то же, что в свое время сделал VW Golf. Х5 открыл собственную нишу внедорожников класса люкс, совмещавших в себе высокую проходимость, скоростные качества и сверхкомфортабельность.
С созданием BMW X5 (E53) компания связывала амбициозную цель: сделать полноценный внедорожник по образу Range Rover, который был бы еще функциональнее именитой модели.
В самом деле, по многим показателям X5 копировал Range Rover. К примеру, технология HDC (система автоматического контроля устойчивости на спуске) была перенята у «Ровера». Также по подобию Rover была выполнена и двустворчатая задняя дверь автомобиля, верхняя часть которой открывалась вверх, а нижнюю можно было откинуть вниз для облегчения доступа к багажному отсеку.
При этом, в отличие от чистого внедорожника Range Rover, в X5 упор делался именно на спортивные качества автомобиля, что придало ему статус новатора в своем классе.
После громкого успеха BMW X5 другие компании также приступили к выпуску спортивных внедорожников. Появились Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg, Range Rover Sport.
Обновленная линейка BMW X5 на платформе Е70 появилась в 2006 году, сменив BMW X5 (E53). Новая модель увеличилась в размерах, что позволило комфортно поместить сиденья для семи пассажиров.
В салоне появилась и наделавшая много шума система iDrive, в упрощенном виде, и перспективная Active Steering (система, регулирующая поворачиваемость колес и улучшающая поведение авто на дороге).
Модель была признана лучшим полноприводным автомобилем Австралии в 2001-2002 годах, а также лучшим полноприводным авто 2005 года по версии Top Gear.