Россия
Украина
BMW E12
Модели и модификации BMW E12
5er (E12)
Седан (1972 – 1981)
| Модификация | Мощность, л.с. | Объем двигателя, см3 | До 100 км/ч, с* | Макс. скорость, км/ч* | Выпускался, гг | Расход, л/100 км** |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 518 (90 Hp) | 90 | 1766 | 13,9/-/- | 160/-/- | 1974 - 1975 | 11/-/- |
| 520 (115 Hp) | 115 | 1990 | 12,3/-/- | 178/-/- | 1972 - 1976 | 10,1/-/- |
| 520 i (125 Hp) | 125 | 1990 | 11,3/-/- | 180/-/- | 1972 - 1976 | 10,1/-/- |
| 520 i (131 Hp) | 131 | 1990 | 11,1/-/- | 181/-/- | 1972 - 1975 | 10,1/-/- |
| 520/6 (122 Hp) | 122 | 1990 | 12,4/15,7/- | 181/181/- | 1977 - 1981 | 10,6/11,8/- |
| 525 (146 Hp) | 146 | 2494 | 10,1/-/- | 193/-/- | 1973 - 1976 | 11,3/-/- |
| 525 (150 Hp) | 150 | 2494 | 10,1/13,1/- | 193/193/- | 1976 - 1981 | 10,4/12,5/- |
| 528 (165 Hp) | 165 | 2788 | 9,5/-/- | 198/-/- | 1975 - 1976 | -/-/- |
| 528 i (177 Hp) | 177 | 2788 | 9,3/11,7/- | 208/208/- | 1977 - 1978 | 11,7/12,9/- |
| 528 i (184 Hp) | 184 | 2788 | 9,3/11,7/- | 216/216/- | 1978 - 1981 | 10,4/11,3/- |
| 530i (176 Hp) | 176 | 2995 | -/-/- | -/-/- | 1975 - 1978 | -/-/- |
M5 (E12)
Седан (1980 – 1981)
| Модификация | Мощность, л.с. | Объем двигателя, см3 | До 100 км/ч, с* | Макс. скорость, км/ч* | Выпускался, гг | Расход, л/100 км** |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.5i (218 Hp) | 218 | 3453 | 7,2/-/- | 230/-/- | 1980 - 1981 | -/-/- |
К началу 70-х годов эра знаменитой, но устаревающей серии BMW New Class неуклонно двигалась к своему закату, и компании требовалось нечто абсолютно новое. Нечто, способное не только не отпугнуть от себя клиентов, но и составить конкуренцию только что выпущенному и невероятно популярному Mercedes W114. Этим «убийцей Mercedes» стал BMW E12 («БМВ Е12»).
К моменту выпуска серии в производство продукция Mercedes уже успела получить довольно большое распространение, однако удачно подобранный интерьер и удобство BMW Е12 сделали ее одной из самых популярных и привлекательных моделей в своем классе. Интересной особенностью «БМВ Е12» стало то, что именно начиная с этой серии на машинах BMW рычаги поворотов начали размещаться слева от руля.